Разборка ГБЦ

[BAF.F1]

Всё собрал, заводится, прогревается, пока не ездили.

Раньше очень сильно троил, а сейчас уже не так подтраивает, но всё равно на заглушённом антифриз куда-то уходит через верхний патрубок. Белого дыма из картера вентиляции и выхлопа нет. Но, если антифриз прогреется до 30 градусов, то его сильно выдавливать начинает через сливное отверстие радиатора (когда первый раз заводил, то антифриз уменьшился по уровню, но я долил).

Какие причины:
1) Новая прокладка ГБЦ пробита
2) Воздушная пробка (типа я неправильно залил антифриз)
3) Гуаносная ВАЗ крышка радиатора (Luzar, радиатор от ВАЗ) не держит давление.
4) Плохо затянул болты ГБЦ ?
5) Блок цилиндров всё-таки кривой по поверхности от перегрева?

[Константин]

Заводим. Полностью прогреваем до открытия термостата, проверяем что бы из печки шёл горячий воздух. Оставляем остывать полностью. Проверяем уровень антифриза, доливаем до необходимого уровня. Всё. У тебя иначе?

[BAF.F1]

При самом первом запуске я печку не проверял и не понял, открылся ли термостат (на приборке температура была уже 80 гр, нижний патрубок радиатора холодный был, верхний в радиатор был тёплый, другой верхний патрубок в термостат уже горячий был) и я заглушил, потому что нужно было подтянуть болты ГБЦ на 30 гр при температуре двигателя 80 гр, как было написано в мануале.
После подтягивания болтов долил, ну а потом уже при заведении на следующий день и послезавтра при прогреве до 30 гр антифриз выдавливал из сливного отверстия и я дальше сомневаюсь прогревать. Уже неделю не заводил двигатель и каждый вечер доливаю по 100 мл антифриза в радиатор до уровня MAX.


Кстати, а ГБЦ просто идеальна, спасибо ещё раз за помощь в разборке/сборке!

[Han Solo]

Какие причины:
1) Новая прокладка ГБЦ пробита
2) Воздушная пробка (типа я неправильно залил антифриз)
3) Гуаносная ВАЗ крышка радиатора (Luzar, радиатор от ВАЗ) не держит давление.
4) Плохо затянул болты ГБЦ ?
5) Блок цилиндров всё-таки кривой по поверхности от перегрева?

а ты шлифанул гбц ?
болты как зятягивал ?

[BAF.F1]

Конечно, шлифанул, а зачем я тогда я спрашивал как разобрать ГБЦ ?


Мастера шлифанули мне ГБЦ на 0.37 мм, сам линейкой убедился в том, что ГБЦ ровная. Но мастера мне ещё говорили, что блок цилиндров может быть неровным, линейкой проверял, так и не определил, ровный ли блок цилиндров (просто есть впечатление, что где-то чуть-чуть-чуть линейка неполностью прикасается или кажется).

Болты по мануалу из упаковки прокладки ГБЦ (http://z4.foto.rambler.ru/public/slakef ... 28-web.jpg) тянул динамометрическим ключом.

Только после 3-го этапа затяжки болтов на 30-36 градусов я двигатель смог завести только через 3 недели (проблемы с зажиганием и карбом были).

[BAF.F1]

При какой температуре ГБЦ ведёт?

[BAF.F1]

Маслосъёмные колпачки на впускные и выпускные клапана одинаковые или разные?

[R2-D2]

Маслосъёмные колпачки на впускные и выпускные клапана одинаковые или разные?

абсолютно одинаковые, если не ошибаюсь от классики подходят

[BAF.F1]

Дело не в том, что подойдёт от Классики, а в том, что сколько ни машин встречал, везде у них у колпачки разные для впуска и выпуска.

[R2-D2]

У меня колпачки шли вместе с "Верхним набором прокладок", все они одинаковые.

[BAF.F1]

Спасибо. Уф, пронесло, я думал, опять нужно рассухаривать.

[BAF.F1]

авто с зимы не заводил. сегодня снял клапанную крышку, есть капли воды под клапанной крышкой и под распредвалом полно воды. Вода прозрачная, на красный антифриз, который залит в радиатор, не похож.

Откуда вода взялась внутри двигателя?

[R2-D2]

Конденсат?

[BAF.F1]

Может и конденсат, т.к. зимой клапана регулировали на улице и тогда высокая влажность была.

Кстати, если руку поднести к выхлопу, то ладонь покрывается водой. Зимой лужу воды на ладони можно было собрать с выхлопа за минуту.

Это о чём-нибудь говорит?

[никита]

приблуда для одновременного сжимания всех пружин в головке м10, позволяет безгеморно вынимать и вставлять распредвал


при работе пружины выпускных клапанов необходимо затягивать сильнее, т.к. при одновременном затягивании впускные клапана сталкиваются с выпускными и их можно погнуть. ну и по умному если делать неплохо бы чтобы давление оказывалось непосредственно на эксцентрик коромысла, сдесь же давим просто на край коромысла