Капитан МОЛНИЯ

[Han Solo]

я в аху........

зачем ты туда в обще лазиешь ? я не понимаю зачем делать лишнии движения

1) мой все узлы
2) меняй какие надо шланги
3) перебирай проводку
в нее то всего праводов то внедрить надо
+12 красный толстый
Общий толстый коричневый
черный-желтый на контакт стертера
синий черный на катушку
возле мозга зеленый проводок от замка зажигания
(все это для м10 для м20 наверно также)
4)ставишь на машину
5) заводишь устраняешь не исправности
6)настраиваешь
нахер лезть в форсунки если они рабочии
их так бббл.... не проверяют
их ставят на стенд и смотрят их производительность .... образно говоря сколько они нальют в мерные стаканы

ps прибор который ты назвал как " прибор с двумя проводами" ни чего и не покажет это эл.клапан а не лампочка

[BassKilla']

вот, то чего я ждал:)))))

говорил же, нихрена не понимаю:))

[BassKilla']

вот прикрутил коллектор:) теперь как я понял осталось тока прицеплять различные небольшие детали... радуюсь:))

а вот еще вопрос... шланги все эти соединительные, их можно чем-нить заменить.... ну какими-нибудь подобными термо и не термо шлангами и т.п.??

[Shark-E21]

Родным вообще песец? Воздушные - имеет смысл несколькими слоями изоленты обмотать, как временная мера...

[BassKilla']

так а воздушная же только вроде гофра к расходомеру??? а я про те что топливные и от коллектора такие тонкие... ну вобщем всякие... их там наверно и не хватает полностью то

[Shark-E21]

Топливные шланги - по метражу от русских машин и ваять - диаметр одинаковый. Все шланги, которые отходят от гофры - воздушные (а на Л-Джет их хватает).

[BassKilla']

круто спасибо:))) теперь тока со схемой трубок разбираться

[BassKilla']

а ктоскажетпочему печка не дует теплом...? и как спасаться

[TYBALT]

Забита, завоздушена или вентилятор не работает. Может быть еще вариант из-за неосознаного обращениия с регуляторами (управлением) печки или из-за их неработоспособности. ИМХО

[BassKilla']

а как проверить? надо снимать печку, а она под торпедой?

мне вобщем надо всеравно снимать торпеду...

[TYBALT]

а как проверить?

Видать уже всем лень на классические вопросы отвечать, по форуму очень много тем по решению проблем с печкой.
Если печка завоздушена, откручиваешь крышку заливной горловины для тосола, поднимаешь нос машины и газуешь (нужно заехать передом на горку и погазовать немного, для того чтобы весь воздух системы охлаждения собрался в радиаторе и вышел). Второй ваиант это прокачивать в ручную, на заведенной машине, ждешь пока все патрубки возле радиатора будут горячие, как только они все будут одинаковой темпиратуры, откручиваешь крышку заливной горловины для тосола и руками динамично жмешь толстые горячие патрубки. Если это не помагает, тогда нужно проверить работоспособность краникока который открывает и закрывает подачу тосола в печку и стального троса который приводит его в движение. Если все работает, тогда уже снимать и промывать радиатор печки, хотя можно промыть и на машине. Ищешь СТО с мойкой и там тебе все расскажут.

[BassKilla']

спасибо огромное:)) я вроде читал темы но всеравно както не так:)

[BassKilla']

эээхх... надорвал связки в плече:((( а капитан мерзнет стоит:(

[Han Solo]

вот прикрутил коллектор:) теперь как я понял осталось тока прицеплять различные небольшие детали... радуюсь:))

а вот еще вопрос... шланги все эти соединительные, их можно чем-нить заменить.... ну какими-нибудь подобными термо и не термо шлангами и т.п.??

шланги меняй иначе работать нормально не будет !
я же тебе там часть новых положил и гофру новую
бензошланги можно купить в сети магазинов РОБЕРМАН . там есть любые

[BassKilla']

вот еще возникла проблема нехватает тройников.... и некоторые какието странные например вот разве на рисунке сверху тройник (1) работает не так как тройник обычный? (2)

ведь в гофре то поток один... кверавно и туда и туда полетит воздух...