Разборка ГБЦ

[godz320]

клапана дрелью притирают только в дешевых сервисах..

используем

[Han Solo]

клапана дрелью притирают только в дешевых сервисах..

используем

и стоит не дорого

[BAF.F1]

О, классное фото, хоть знать буду, что это такое.

Проблема не в цене и не в "жабе", а в том, где такое найти?
Поэтому и дрелью делаю, это ж в домашних условиях, вы сами же говорили, что "Я" мастер, это самый лучший


Константин да выпускные клапана. Впускные пока не трогал

[Han Solo]

О
Проблема не в цене и не в "жабе", а в том, где такое найти?
Поэтому и дрелью делаю, это ж в домашних условиях, вы сами же говорили, что "Я" мастер, это самый лучший

в любом магазине автозапчастей

[BAF.F1]

клапана дрелью притирают только в дешевых сервисах..

Как эта штука называется? Клапан обратно в ГБЦ возвращаем, прикрепляем к этой штуке и тянем как можно сильней к себе и крутим в стороны клапан до тех пор, пока не заблестит?

[Константин]

клапана дрелью притирают только в дешевых сервисах..

Это у меня-то дешёвый сервис?!!! Ладно-ладно, Лёха, я дождусь того дня, когда ты ко мне поремонтироваться заедешь, это для тебя будет о-о-очень дорогой сервис!

[R2-D2]

Я клапана притирал напильником с трубкой резиновой, мазоли натёр)) Но своего добился, клапана даже под своим весом не пропускали кросин а уже после того как засухарил, и говорить нечего) Кстати перед тем как заливать камеру сгорания керосином, желательно проктруть клапан в седле

[godz320]

BAF.F1
а это не хочешь почитать?
http://www.spbmotor.ru/pdf/remont.djvu

Константин
но у тебя же в сервисе не притирают дрелью клапана

[Константин]

godz320

Вот именно дрелью я и притираю. Дрель с реверсом, с регулятором скорости. Раньше и другими способами пользовался:
во-первых, присоской (т.е. палочка с резиновой присоской. Вставляешь клапан на место, прижимаешь присоску к тарелке клапана, "добываешь огонь", катая палочку с присоской между ладонями. Метод очень неплохой, в Европе наиболее распространённый. Минус в том, что присоска со временем изнашивается, требует регулярной замены.)
Во-вторых, ластиком (на тарелку клапана приклеиваем клеем "момент" ластик, в него втыкаем палочку или отвёртку и опять же "добываем огонь". Ластик потом отдираем и выбрасываем, остатки клея на клапане потом сгорят при работе двигателя. Минус способа в том, что система одноразовая.)
В-третьих, приспособлением которое продаётся в магазинах (именно то, которое приведено на фотографии. Всё бы хорошо, но цанга рассчитана не на все диаметры клапанов. Например, стержень клапана с диаметром 6 притирать сложно - выскакивает.)
В результате, дрель признана наиболее удобным способом.

[somus]

Н арод, погнуло клапана, возможно ремнем. Что делать???

[somus]

[godz320]

читаем еще тут

http://www.ab-engine.ru/rec_serdi.html

[Константин]

Дядь Лёш, это ведь тоже люди написали. Такие же как мы с тобой. В принципе, нетрудно сесть и накатать трактат о преимуществах механизации процесса (со всеми реверансами в сторону аккуратности и соблюдения чистоты при выполнении работ). И потом кто-то точно так же будетт ссылаться на нас. По большому счёту, качество проведения слесарных работ любой сложности сводится к квалификации мастера, которая, в свою очередь, зависит от его опыта. Так вот по мере набора опыта и происходит постепенный переход от одних методов работы к другим. В школе на уроках труда нам давали кусок железа и мы должны были напильником из него "деталь" сделать. На станке это можно сделать в 100 раз быстрее и проще. Но работать на станке мы на тот момент не умели. Потом был освоен станок. Дело пошло веселее. Правда, "детали" стали получаться хоть и гладкие, но кривые. Спустя какое-то время, по мере приобретения опыта, и в размер стали попадать. И напильник и станок дают один и тот же результат. Кто из них более правильный? Ответ не так очевиден, как кажется. Вот и с притиркой клапанов не вижу ничего страшного в применении дрели. После того, как сотни клапанов были притёрты вручную, процесс "спинным мозгом" чувствовать начинаешь. Ошибиться, конечно, можно. Но вот пока не ошибался. И ещё один нюансик. На двигателе М10 установлены довольно-таки "толстые" клапана. Запороть их сложно. Это на новых "Опелях" - это да, там клапанишки такие хлипкие, что дрелью их притирать просто страшно. Приходится вручную. А здесь... по-моему, ничего страшного. Я ТАК думаю.

[Константин]

Н арод, погнуло клапана, возможно ремнем. Что делать???

Что делать? Снимать головку двигателя и менять клапана. А Вы что хотели делать в такой ситуации?

[godz320]

у меня дествительно притирка в ручную занимал на клапан минуту-две.. но я всегда предварительно разворачиваю седла зинкерами.. работаешь влево вправо влево вправо, как можно дрелью вообще не понимаю.. у меня в ручнную то паста сразу почти уходит с рабочей поверхности