Разборка ГБЦ

[BAF.F1]

Колпачки только Элринг или Виктор Рейнс. Вообще, идеальный вариант - берёшь весь комплект прокладок на мотор и головане болит что и зачем понадобится - всё есть.

А какой номер этого комплекта прокладок от Элринг и оригинала БМВ?

используй небольшой деревянный брусок и шкурку (от~№120 и заканчивай №1000)
Невздумай на точиле это делать

и

используй небольшой деревянный брусок и шкурку (от~№120 и заканчивай №1000)
Невздумай на точиле это делать

Это ты про шлифовку коромысел или клапанов?

--------------------------

Смысл притирания клапанов в том, чтобы кромки клапанов плотно прилегали к седлам клапанов и не было никаких отверстий и нагаров?

[Константин]

Это он про коромысла. Про клапана я вроде бы всё рассказал. А смысл ты правильно понял. Это существенно влияет на компрессию и процесс истечения газов в цилиндр и из него. Удачи!

[трёха]

коромысла конечно

[BAF.F1]

Шлифанули ГБЦ. Сняли 0.37 мм. Мастер был очень офигевший от сильного перегрева ГБЦ. Я сказал, что на газе ездил, он сказал: "Тем более, от газа ведёт и клапана горят. В основном от газа кривые ГБЦ ему привозят". Ещё сказал мне проверить блок цилиндров на ведённость. Я проверил линейкой, кажется не очень ровная, там где ГБЦ был выпуклым, на блоке цилиндров чуток есть зазор от линейки. В общем не знаю как быть. Собрать всё это и посмотреть как будет себя вести система охлаждения.

Этот моторист и другой знакомый моторист тоже ругал газ, типа очень вредны для двигателя. А вот почему обычный народ доказывает обратное и показывает на свои русские тачки на газе с пробегом без капиталки более 400 000 км. Но ведь производители тачек всё равно в документации пишут, что лить нужно только 95 и про газ ни слова, значит двигатель создан только для бензина?

[Mr. Anderson]

BAF.F1
У газа другая температурная характеристика и режимы эксплуатации - тоже.
Я тут на форуме уже как-то отписывал про нюансы газа и как и почему на него смотрят в БМВ.

[BAF.F1]

BAF.F1
У газа другая температурная характеристика и режимы эксплуатации - тоже.
Я тут на форуме уже как-то отписывал про нюансы газа и как и почему на него смотрят в БМВ.

найти бы эту темку


Вопрос, новые клапана в домашних условиях можно притереть? А то стержни нынешних клапанов "похудели" на 0.1 мм.

[Константин]

Можно. Да я бы и старые оставил.

[трёха]

а блок тоже не мешало бы шлифануть или ставить две прокладки, говорят помогает не пробовал
но незабудь, это увеличит камеру сгорания для газа это не айс

[BAF.F1]

Можно. Да я бы и старые оставил.

Новые притираются точно таким же способом, как ты рассказывал про дрель, притирочную пасту?

Это хорошо, что прежние можно оставить, а то совсем туго стало с финансами, евро подскочил нехило

а блок тоже не мешало бы шлифануть или ставить две прокладки, говорят помогает не пробовал
но незабудь, это увеличит камеру сгорания для газа это не айс

Ну эти мастера только головками занимаются и на тросе везти тачку на шлифовку блока что-ли? Сам я вытащить блок цилиндров не смогу.
Ну я посмотрю, как будет с антифризом, пробивать ли будет прокладку.

[R2-D2]

примерно так выглядел процесс засухаривания клапанов, как оказалось потом, клапана надо еще притирать, после того как залили сверху керосин через некоторое время окна стали немного мокрыми, притирал вручную, с помощью напильника и резиновой трубочки))) Вообщем в ближайшее время буду "дотирать" пытаюсь найти пасту ФАБО, у нас в городе нигде нет(

[BAF.F1]

Если хочешь сделать головку действительно хорошо, то поступи следующим образом: клапана для начала тщательно очисти от нагара и желательно отполируй. Это делается так: берём дрель и в патрон аккуратненько зажимаем клапан на глубину не более 1 см. от торца. Включаем дрель (было бы просто замечательно, если бы имелась возможность регулировать обороты) и наждачной бумагой (сначала грубой, затем более тонкой) сначала очищаем заднюю часть тарелки клапана, затем её полируем. Не заскакивай на стержень клапана, где он ходит в направляющей! Не перепутай клапана, сразу пометь какой где стоял. Затем покупаем в любом автомагазине притирочную пасту для клапанов. Притирать можно также с помощью дрели, это упростит и ускорит процесс. Порядок действий такой: до установки маслосъёмных колпачков вставляем на место клапан. Надеваем ему на стержень кусочек резинового шланга длиной примерно 4 сантиметра (важно, что бы он плотно садился) на глубину 2 сантиметра. В другой конец шланга впихиваем например шпильку подходящей (тоже сантиметра 4) длинны. Свободный конец шпильки зажимаем в патрон дрели. Намазываем седло клапана притирочной пастой и начинаем притирать клапан. Не забудь после того, как притрёшь все клапана, тщательно отмыть головку от абразивных материалов. В результате притирки ты должен увидеть на кромках клапанов и на сёдлах клапанов равномерную поверхность без раковин. Мотор будет тебе признателен за проделанную работу.

Притирать клапана ручной дрелью (то есть моторчика нет, а руками привожу в действие) можно?

Просто по часовой и против часовой стрелки появится возможность притирать.


VIC оригинально придумано, спасибо за фото, я так не додумался

[Константин]

Притирать можно чем угодно. Периодически смывай бензином пасту с кромки клапана и смотри, насколько ровно он притирается.

[BAF.F1]

Хорошо!


На осях коромыслел с двух концов есть заглушки. Они туда вбиваются или по резьбе вкручиваются?

И как вытащить оттуда заглушки?

[992]

Заглушки запрессованы -сидят конкретно. Приваривай аккуратно к нормальной заглушке "обратный молоток" - может выскочит,затем через ось выбьешь на место вторую, забьешь первую.Хотя оси не дефицит - поставь другую.+ очень желательно прошабрить седла клапанов ( в идеале), на крайняк внутреннюю и наружную фаски---ширина рабочей фаски должна получится где-то 1,5-2мм., сейчас у тебя наверняка на всю ширину фаски клапана.После этого клапан притирается за 5 мин вручную легко и просто .VICу тоже надо так,а приспособа правильная-класс!

[driver_swamp]

992

Земляк а что я тебя не видел , в городе 2 раза в этом году был а е21 не видал

VIC
девайс прикольный у меня по тойже схеме а зачем ФАБО, че других вариантов нет? мне понравилась фирмы Permatex(кажиь так) она одна, те и для черновой и для конечной обработки те она крупная но в процесе притирки мельчает и притирает начисто, мы терли через шланг на дрель с ревером. проверяли солярой не засухаривая не текут