Электробензонасос высокого давления на карбюраторный двигате

[трёха]

у меня по стандарту в ижекторной с низу возле бака стоял

[tayra]

Да, я про родной электробензонасос имел в виду. Ведь кузов от карбюраторного двигателя, поэтому сомневался, есть ли там место для электробензонасоса для инжекторного двигателя, который под багажником находится. Ведь у карбового мех насос и на головке сидит.

Да и я про родной -- у меня изначально K-jet стоял. Насос наружный, прикручен вместе с фильром и клапаном (напоминало это все связку гранат в советских фильмах про войну ) к днищу. Никаких особых мест и заморочей там нет, кроме описанного углубления в баке.

[ANDRYH@]

езжу год на 323 с карбом солекс 4А1, бензонасос под баком электрический, механического нет, все замучено через тройник,
вообщем от бензонасоса шланг где-то в 10 см от карба в Т образный тройник входит, от тройника 1 отвод на обратку, второй на карб, отверстие отвода на карб чуть меньше подвода и обратки,
сколько надо - идет в карб, больше игла не пускает, лишнее через обратку в бак - все нормально работает, не переливает, расход нормальный, и 200 едет на легке, так что не понимаю в чем проблема,
если что-то не понятно - могу пояснить более подробно

[godz320]

мне обьясни как 200 не легке?

[ANDRYH@]

значит не напрягаясь, т.е. набирает и способна так ехать определенное время

[Arkadiy]

Парни, у меня есть бензонасос низкого давления с японца, новый, практически не использовался, специально для карбюраторного двигателя. Если кому нужен в Украине, пишите в личку

[BAF.F1]

Парни, у меня есть бензонасос низкого давления с японца, новый, практически не использовался, специально для карбюраторного двигателя. Если кому нужен в Украине, пишите в личку

Какой производитель, марка и модель этого насоса? Ну чтобы купить в магазине, зная название. Я ж не в Украине живу

[tayra]

езжу год на 323 с карбом солекс 4А1, бензонасос под баком электрический, механического нет, все замучено через тройник,
вообщем от бензонасоса шланг где-то в 10 см от карба в Т образный тройник входит, от тройника 1 отвод на обратку, второй на карб, отверстие отвода на карб чуть меньше подвода и обратки,
сколько надо - идет в карб, больше игла не пускает, лишнее через обратку в бак - все нормально работает, не переливает, расход нормальный, и 200 едет на легке, так что не понимаю в чем проблема,
если что-то не понятно - могу пояснить более подробно

Проблема в законе Бернулли
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0% ... 0%BB%D0%B8
Ну нельзя из букв Ж, П, О и А сложить слово ВЕЧНОСТЬ У тебя видимо насос низкого давления или высокого, но убитый в хлам. Не держит игла 3 бара, она на 0,3 расчитана -- льется со всех щелей в буквальном смысле.

[трёха]

на мицубисю ставится, но он погружной-гемора с ним не оберешся
Если есть время то можешь и поколдовать с ним, а вобщето можно и проще всего сделать: снять голову просверлить отверстия и шорошкой разбить до нужного и вставить родной механический насос

[Arkadiy]

Насос с карбюраторной мазды, модель не знаю, не погружной, принцип работы как у обычного мембранного, только вместо механического привода, выступает соленоид!

[alex_day]

статья в тему
http://www.azlk-team.ru/articles/stati_ ... or_soleks/

[tayra]

7. Боремся с высоким давлением и «переливами». Дело в том, что даже наличие обратной магистрали не спасает от дикого давления эл.бензонасоса.
Снимаем верхнюю крышку с Солекса, откручиваем штуцер подачи, вынимаем сеточку. Через штуцер «обратки» рассверливаем присутствующее там отверстие (1мм) до 3-х мм. в ручную при помощи сверла, вставленного в снятый с дрели патрон. Продуваем крушку воздухом от стружки. Собираем карбюратор, подключаем шлангом с эл.бензонасосом через обычный топливный фильтр при помощи резиного шланга и хомутов.

В оригинале диаметр сливной магистрали карбюратора существенно меньше миллиметра. Меня мысль об увеличении отверстия посещала, более того, я рассверливал его до 2мм., но уменя напряжение питания насоса 4.0-4.7В. Перелива действительно не стало. Но как-то даже не верится, что 3мм слив погасит полное давление насоса... Хмммм, сегодня попробую включить напрямую...

[tayra]

Да, действительно отверстие в сливной магистрали карбюратора диаметром 2-3мм решает проблему избыточного давления -- проверил на собственном карбе. Плюс топливный фильтр с инжекторного ВАЗ, потому что обычный от такого давления сворачивается в трубочку .

Как вариант для тех, у кого нет сливной магистрали могу посоветовать понижение напряжения насоса до 4-4,2В с помощью компенсационнного стабилизатора напряжения на транзисторе KT825. Схема элементарная из трех копеечных деталей, если кому интересно, напишу более подробно. Тоже проверял -- вполне работоспособная.

[bmw316]

tayra

подскажи плиз!!! у меня стоит карб с нивы и инжекторная голова М10, зл. б/насос с волги инжекторной, обратка идет через тройник, но проехав 1000 км на таком колхозе машина начала глохнуть, типа игла западает, я думаю от большого давления!!! можно в фото объяснить, что там разсверливать???плиз очень надо, а то уже не знаю что и делать!! и вообще как там у тебя все, может я что-то не правильно зделал!! хз

[alex_day]

подскажи плиз!!! у меня стоит карб с нивы и инжекторная голова М10, зл. б/насос с волги инжекторной, обратка идет через тройник, но проехав 1000 км на таком колхозе машина начала глохнуть, типа игла западает, я думаю от большого давления!!! можно в фото объяснить, что там разсверливать???плиз очень надо, а то уже не знаю что и делать!! и вообще как там у тебя все, может я что-то не правильно зделал!! хз

он не рассверливал. Он собрал ШИМ контроллер который на бензонасос подает на 12 вольт, а 5. соответственно падают обороты и производительность до приемлемого уровня.
А отверстие это малоэффективно и использовалось как временная мера