модификация задней подвески e21

[mike 19rus]

на многих тойотах так регулируются углы задних колес, и ездят ничего им не делается. втулка сайлента зажимается болтом между ушками кронштейна балки, а эксцентриковые шайбы нагрузки не несут. так что не сцыте насчет надежности.

[Борис]

Добавлено: Чт Фев 26, 2009 1:05 am Заголовок сообщения:



Технически задумка интересная, кроме нескольких но:
1. шайбы эксцентриковые - дело хорошее, когда сделано на заводе.
2. буртик на приваренных планках, в который эти шайбы упираются - какой-то слабоватый вид имеют.
3. как уже сказали, втулка в сайленте к корпусу ушек уже не прилегает, а это не есть гут.

Вывод - хотите развала - поставьте эксцентриковые сайленты. Никакого колхоза. Хотите развал крутить - поставьте зад от е36.

полностью согласен

[John Ripper]

Красиво, пафосно, но почти абсолютно безсмысленно.
почему? Потму что не учитывается геометрия подвески. Выставить в статике развал и схождение ничего не даст. Потому что кинематика работы задней подвески е21 предполагает изменение обеих этих показателей в динамике. Уже просто залив полный бак бензина показатели эти изменяются. Уже просто посадив или высадив пасажира показатели опять изменяются. В повороте они так же постоянно изменяются.Это одна их тех вещей, настраивать которые на стенде не имеет никакого значения.
единсвенное что можно этим исправить, это немного подровнять кривость балки, рычага или пружин. Но опять же, не забываем про динамическое изменение развала\схождения. И любая кривость в вышеназванных элементах убдет приводить к кривости изменяемых динамически значений.