323-я из Воронежской обл.

godz320 · Сообщение **godz320** » 05 фев 2009, 10:12

не стоит сразу грешить на плохо притертые клапана

стоит!

Борис · Сообщение **Борис** » 05 фев 2009, 11:05

так в том то все и дело клапаны еще не открылись а шипение уже идет

godz320 · Сообщение **godz320** » 05 фев 2009, 11:06

я тебе про эот и говорю так должно быть

на вопрос мне не ответил

mike 19rus · Сообщение **mike 19rus** » 05 фев 2009, 11:22

фазы ГРМ не помешало бы проверить

godz320 · Сообщение **godz320** » 05 фев 2009, 11:25

копрессия бы разная была если фазы неправльно установленные

mike 19rus · Сообщение **mike 19rus** » 05 фев 2009, 11:37

с чего это разная, как раз наоборот, может пролетели на зуб :roll:

godz320 · Сообщение **godz320** » 05 фев 2009, 11:40

в практике было такое, на 1 или 2 зуба не попали (не я конечно

).. компрессия в 6 цилиндре была в нуль!

Борис · Сообщение **Борис** » 05 фев 2009, 16:08

а тут 8-8-8-8-8-8 и я смотрю не по цепи ГРМ а по конкретному цилиндру по клулочкам распредвала так причем же тут цепь

Борис · Сообщение **Борис** » 05 фев 2009, 16:11

godz320 писал(а):я тебе про эот и говорю так должно быть

в норме или при непритертых клапанах

Борис · Сообщение **Борис** » 06 фев 2009, 20:39

Все раслабтесь причина найдена дело в колене, вал оказался с 2,5 разница небольшая в ходе поршня 71,6 против 80. единственое не пойму толи по слишком напряженому графику то ли от большого ума при сборке по запарке даже не обратили внимание на то что поршень не добирает до верха блока 4 мм :lol:

теперь два варианта либо ставлю вал с 2,8 и добиваемся поставленой цели либо по ощибке получился нормальный турбовый мотор ставим поршня и дуем 2 бара

godz320 · Сообщение **godz320** » 06 фев 2009, 23:10

у нах! с таким большим умом нельзя собирать моторы :lol:

Борис · Сообщение **Борис** » 07 фев 2009, 14:06

когда с утра до 3 ночи в течении 2 месяцев занимаешся установкой двигателя крышу начинает рвать :lol:

Борис · Сообщение **Борис** » 07 фев 2009, 14:10

ксатий кто ни будь знает какое растояние от открытых клапанов до поршня в М30B28 просто мая тюнерская жадность нашла еще 200 куб см можно поставить колено от 3,5 с ходом 84мм получим 3 литра объема и степень сжатия 11 с хвостиком

Madman · Сообщение **Madman** » 08 фев 2009, 00:05

копрессия бы разная была если фазы неправльно установленные

с каких это х...в?

driver_swamp

Борис писал(а):Все раслабтесь причина найдена дело в колене, вал оказался с 2,5 разница небольшая в ходе поршня 71,6 против 80. единственое не пойму толи по слишком напряженому графику то ли от большого ума при сборке по запарке даже не обратили внимание на то что поршень не добирает до верха блока 4 мм теперь два варианта либо ставлю вал с 2,8 и добиваемся поставленой цели либо по ощибке получился нормальный турбовый мотор ставим поршня и дуем 2 бара

я за турбмнуЁ :lol:

WWW.BMW-E21.RU

323-я из Воронежской обл.

Кто сейчас на конференции