вопрос по амортизаторам

[чубайс]

А по чему антитюнинг, не ужто установка родных аморов считается тюнингом

[alex_day]

неужто установка родных аморов считается тюнингом

установка родных называется ремонтом, а вот установка неродных либо тюнингом либо наоборот.
у нас уже была тема о установке запчастей от ВАЗа, тут многое зависит от того какие запчасти ставятся. Если бы ты поставил стойки SS-20, то я бы первый спросил о том как изменилось поведение, да и у самого стоят вместо родных опорников СЕВИ-СПОРТ (реально машина стала лучше чувствовать руль), но установка запчастей по принципу "лишь бы ездило" вызывает негативную реакцию, так как это не только издевательство над машиной, но и снижает безопасность движения, что в свою очередь формирует негативное отношение ко всем старым машинам. а это уже и отношение лично к нашим машинам

[чубайс]

моя мысль в том, что мной движет не идея установки запчастей от ВАЗ, а идея ее доработки до нужных характеристик(как установка задних пружин от БМВ другой модели) мной движет идея занижения не только за счет пружины но и засчет уменьшения длины хода штока и не факт что я буду пилить тока ВАЗ запчасти.

[godz320]

чубайс
а твой токарь не может ступицы сделать по чертежу?

[alex_day]

но и засчет уменьшения длины хода штока

характеристики работы аммортизатора рассчитываются по специальной методике и аммортизаторы для пружим меньшей длины должны иметь совсем другую вязкость, ты можешь это сделать на токарном станке? как вариант это действительно поставит вазовские стойки под занижения (например сс-20, как я уже писал), а то что ты делаешь это действительно колхоз. аммортизатор нормально работать не будет

[23-ий]

прикольно... отрезал шток, и нафигарил новую резьбу.. мы ЧСвалентином или стигом спорили тогда, что это будет жопочно, так как шток каленый.. видите ) он смог))
а шток каленый тока на билике В6 походу)

[Shark-E21]

мной движет идея занижения не только за счет пружины но и засчет уменьшения длины хода штока и не факт что я буду пилить тока ВАЗ запчасти.

Если длину штока уменьшить, то, теоретически, можно остаться в зоне действия поршневой и клапанной системы амортизатора.. Но, опять же - с короткими пружинами, и не просто с короткими - но и с более жёсткими - иначе такой амортизатор будет постоянно "пробивать".

[Andrey]

не нужно укорачивать шток! более короткие и жесткие пружины заставят работать амо в той же зоне штока, что и стоковые.

иначе такой амортизатор будет постоянно "пробивать"

только, чтобы амо действительно работали нужно ставить соответствующую жесткость по отношению к пружинам. поэтому есть в продаже полные комплекты (пружины и амо).

[чубайс]

godz320 витачить ступицы конечо реально, но необходимо правильно подобрать материал, если ты хочеш изменить кол-во отверстий то можно высверлить новые соответствующие отверстия вставив типо пробки снустри ступицы с резьбой и прихватить их полуавтоматом.
23-ий скорей всего у всех штоков верхний слой термоупрочнен, у моего толщина каленого слоя =1,5мм, у других должно быть чтото в этих пределах т.к. если он будет каленым полностью то просто треснет на первой кочке, а если не каленым то верхняя монжета которая удерживает масло раздерет его вместе с песком и грязью.
Еще раз повтарюсь, что данные манипуляции были проведены исключительно из позновательного интереса и для возможности прохождения тех.осмотра, я сам не сторонник вазовских запчастей, а сторонник оригинальных или аналогов но хороших фирм. все что поменяно после покупки на мойем авто является продуктом достойных фирм.

[godz320]

чубайс
спасибо за совет, но мне не только это надо.. мне нужна еще гребенка для абс и изменение вылета и цо

[alex_day]

скорей всего у всех штоков верхний слой термоупрочнен

навряд ли термо, скорее всего ТВЧ или поверхностный наклеп