А вот ещё одна е21 из Беларуси

[ANDRYH@]

MegaVova так как насчет радиатора

[MegaVova]

фотки сделал. покажу сегодня

[MegaVova]

[MaGnuM]

????,6365001,??????? ???? ??,? ????.....

[ANDRYH@]

MegaVova пасиб за фото
только у меня он не такой
посмотрю на днях может как и вставим

[MegaVova]

да у меня тоже был не такой... от москвича какого то стоял, сцучко.

[ANDRYH@]

не у меня родной BMW
но не такой

[MaGnuM]

? ???? ??? ?? ????? ????....

[ANDRYH@]

MegaVova
У меня нижний патрубок выходит вбок а не так как верхний
по фото я понял что там вентилятор стоял после радиатора а у меня он (вентилятор) стоит перед радиатором
и поставить не получится без переделок т.к. нижний патрубок будет упираться с генератор, а так бы забрал, жалко радик почти новый

[ANDRYH@]

ВСЁ МОТОР пошёл В РАЗБОР
как буду делать сфоткаю
радует что в блоке выработки нет вообще да и по остольному вроде всё неплохо
и ВОПРОС
сцепление надо оригинал или может от е30, е28 с М20 моторами подойдёт

[ANDRYH@]

кое-что сфотал
вот мой блок

Как оказалось поршня первого ремонта но блок без выработки - уже проще
поршня оригинал, состояние О.К. меняю кольца, вкладыши все остальное замены не требует

[ANDRYH@]

Вот ЭТО ЧУДО от 3-х литрового сенатора тоже Solex но без электроклапанов, а полностью механический

Можно увидить на сколько отличаются большие заслонки от обычного бумеровского карба (извиняюсь за качество фото )

по идее с такими заслонками должно дуть неплохо, тем более что и головка и коллектора будут полироваться, карб уже отпалирован

Коллектор после расточки еще не шлифован
Как вам такое, хочется услышать мнение знатоков

[Валентин Screw]

На верхах будет получше.

[ANDRYH@]

Вот наконец-токое-что доделал и сфоткал,
как писалось ранее мотор пошёл в разбор, так как на гараже бываю только по выходным и то не какждые (работа), то это заняло достаточно много времени.
Ну ладно обо всем по-порядку.
Начнём с начала, так-как ранее я рассказал очень мало.
Машина была куплена мною в конце октября 2007г
вот в таком виде, но не на ходу
так-как искалась е30, а нашлась очень интересная е21 была уплачена вся запрошеная сумма и машинка уехала на лафете в город Кобрин

[ANDRYH@]

Кузов живой, для таких лет даже очень.
Итак,что-же я приобрёл:
БМВ е21 323 1979г по вину июль месяц мотор родной, карб(писалось ранее) голова 83гв,
в солоне обычные сиденья состояние на 3, 3-х лучевой руль БМВ, ну вообщем полный сток, но зато без колоза, колеса ВВС на 13,
решетка на квадратные фары, видно по фото.
Дальше уехал на сессию (учусь заочно), зима, Новый Год, опять зима,
весна - потеплело, заехал в гараж кое-что пересмотрел, раскрутил, снова сессия.
Вообщем серьёзно взялся за неё гдето в мае.
после детального осмотра выяснилось:
Покрашена неплохо но кое-где не дочистили - пошли жучки, не смертельно, разобрал салон увидел ЭТО,когда её делали "мастерам" было лень заварить замазали каким-то битумом

когда содрали - нашли дырочку,
Решил пойти по пути alex day: сначала мотор, потом подвеска, салон и кузов.
С мотором уже вопрос решен, был разобран и разложен по полочкам и покетикам, заменены все сальники, кольца, вкладыши, прокладки и др, вобщем - капиталка, коробка тоже не осталась в стороне и вот что получилось

о карбе уже писалось от 3-х литрового сенатора полность механический, отпалирован как и все коналы коллектора и головки

особая гордость за клаппанную крышку - отпалирована до зеркала
извиняюсь конечно за качества фото
,
надеюсь проделанный труд оцените


на данный момент всё это богатство стоит под капотом, но ещё не заводили, запустить должны в субботу,
дальше в ход пойдет подвеска и тд.
по мере продвижения буду писать