Пересадка инжектора вместо карба (М20)

MegaVova · Сообщение **MegaVova** » 03 фев 2008, 19:15

прочитал статью... там написано что генератор менять нужно тоже, это обязательно или просто желательно?

Сообщение **Shark-E21** » 03 фев 2008, 20:40

Стандартный генератор 45А, инжекторный - 80А... На карбовом просто не будет зарядки аккума. .Обязательно это или нет - решай сам..

Сообщение **23-ий** » 03 фев 2008, 23:34

разве на м20 45?? а не 65?

Сообщение **alex_day** » 03 фев 2008, 23:51

23-ий писал(а):разве на м20 45?? а не 65?

на м20 меньше чем на м10

Сообщение **Shark-E21** » 04 фев 2008, 00:36

23-ий писал(а):разве на м20 45?? а не 65?

На всех карбовых, которые видел - 45А...

Сообщение **alex_day** » 04 фев 2008, 04:07

mike 19rus · Сообщение **mike 19rus** » 04 фев 2008, 06:08

генератор не менял, ограничился заменой одного подшипника, щеток(ВАЗ), и регулятора напряжения (маде ин руссия). усе работает, проблем вроде нет. аккум - Варта 55 Ач в багажнике.

Антон Самарский

М20 с 65 А/ч

Сообщение **23-ий** » 04 фев 2008, 12:52

ну да) так шо я прально удивлялся))

Mazzay · Сообщение **Mazzay** » 04 фев 2008, 18:32

Антон Самарский писал(а):М20 с 65 А/ч

Не А/ч, а А.
У меня без проблем работает L-Jetronic. Гену не менял и не трогал.

Антон Самарский

у меня на генераторе от к-джета мотроник работает.

Сообщение **alex_day** » 06 фев 2008, 17:29

Антон Самарский писал(а):у меня на генераторе от к-джета мотроник работает

оба инжекторы
на к-джете 55 А - чеб не работать то

Volk · Сообщение **Volk** » 10 фев 2008, 18:30

Генератор нет смысла менять

WWW.BMW-E21.RU

Пересадка инжектора вместо карба (М20)

Пересадка инжектора вместо карба (М20)

Кто сейчас на конференции