.Машина была в Питере 1998 году , у трех (пользователей), потом покинула Питер в 2002 году и объявилась в мурманской области была у одного (user’a) , и в 2003 появилась в провинциальном городке Печора , через пол года после появления я ёе собственно и приобрёл!! Честно говоря я не хотел в то время покупать машину , но по случаю судьбы я попал к одному человеку который и продавал собственно вот этоt автомобиль !! Почему то как только он открыл эти массивные, старые ,потёртые временим (деревянные) ворота, я ему с ходу сразу сказал ; БЕРУ
(к стати гараж через месяц сгорел). Он начал что то говорить про не достатке связанные с машиной, но я его не слышал , (в мозгу) создавал атмосферу респектабельности и комфорта данного автомобиля при этом я абсолютно не чего не слышал , я начал уже прорисовывать салон какой он будет каким цветом , бампера, пороги, начал сразу думать что можно сделать , что поменять, что убрать , короче в то время все было в голове прям как у Камбоджийского механика ( что по DISCOVERY идёт каждый уикенд). А недостатки на тот момент были следующие , отсутствовал правый передний поворот , левая крайняя фара не горела, и машина на холостых постоянно глохла , нужно было постоянно делать перегазовку чтобы добраться из пункта А в пункт В, да и радиатор не родной стоял, по моему от 412-го москвича, дополнение к выше перечисленному списку нужна была покраска, тщательная покраска!!! Купив машину, а это было 20 апреля в то время я встречался с девушкой (которая спустя по истечения 4-х месяцев прочна заняла законное место жены), так вот она была не рада такой покупки, первое что она мне сказала : Дааааа ну и старьё , мы до гаража то доедем, я ей говорю конечно доедем , ДОЛЕТИМ 
…………. как не как 120 породистых немецких лошадей ты и глазом не успеешь моргнуть как мы будем на месте (ЭТО ЖЕ BMW как ты не понимаешь ) , а до нашего гаража ехать около трех километров, мы выехали в 20.30 на BMW 1983 года (у которой было под капотом 120 породистых немецких лошадей ) и долетели до пункта назначения за 2 часа 15 минут, в 22.45 были на месте , короче писать не буду как ехали было весело , много факторов глохла , скользили прям как на чемпионате по дрифту D1 аж дух захватывала (у пешеходов на улице реально отразился такой ужас ………машина 83 года и так скользит, хотя это была полная импровизация которая на тот момент от меня не зависела ) а что вы хотели бубнил я себе под нос ; резины вообще не было, лысая в 0 при том задний привод, потом опять глохнет , блокируется рулевая колонка (пока разобрались как ёе разблокировать). Да вообще было весело мы даже и не заметали как доехали (и это у нас самые светлые и приятные воспоминания связанные с данным аппаратом , вспоминаем и смеемся ,обидно что фоток этой поездки нету , жалею!). Да, чуть не забыл , так мы ёще реально минут 40 в гараж не могли въехать. После таких дорожных впечатлений от поездки уже сидя автобусе я спросил свою Жену : Ну как!!! Молчание было мне ответом!! Вот собственно ёе первые фотографии перед покупкой!!! Продолжение следует………..
, опять будешь пропадать в гараже) , так вот я решил сделать ёе без этих полос , флагов, надписей, возможно придумать на неё какой ни будь обвес (слово то какое «какой ни будь обвес») вот такой и получился……………….. продолжение следует
А вот собственно, мой хваленый салон!! На тот момент . Сейчас я уговорил свою Жену в последний раз помочь мне с салоном, который будет выдержан в классическом кремовом цвете! Если внимательно присмотреться к фотографии, то на заднем фоне видно уже готовую спинку заднего сиденья , ёще в упаковке!!!
на 3 с минусом , пишите в аску расскажу зарисую , покажу фото, как сделать правильно, а не как, (и так пойдет)!!!! Могу подогнать профф проги ; BassBox 6.0 pro, Leap 5.2.350, LSPCAD 6.0, для настройки такой системы я думаю нужно обязательно иметь IASCA Setup & Test CD, и разработанная Акустическим центром кафедры Радиовещания и электроакустики московского технического Университета связи и информатики (МТУСИ) тестовый диск FSQ!
