WWW.BMW-E21.RU

Виталик

????????? ???? ??? ?? ? ?????? ??????,? ??? ??? ????? ?????? ?????? ?? ?? ???? ???!!?? ????? ????? ?????????!!!

guass · Сообщение **guass** » 17 окт 2007, 11:14

23-ий писал(а):вот и я задумался))) карбы уже есть))) надо турбину или хотя б компрессор)

, для начала бы инжектор поставить, коллектора рассчитать., (а лучше двиг заменить) ну а потом турбину, компрессор лучше "дергает" машину НО, не существенно (на верхах) как турба., короче дядя Дима меня понял.

Виталик

??? ?????? ????????? ??????????????

guass · Сообщение **guass** » 17 окт 2007, 11:23

Shark-E21 писал(а):Переделка поршневой под снижение СЖ нужна и с турбиной и компрессором.. Самый гемор в случае компрессора - подбор шкива и установка абсолютно соосно с коленвалом - если нет кита - сложно нереал практически...

ъ
В свое время, (на М20, 520) мы делали так,
разбирали генератор, и взадней стенке сверлили отверстие дл я будущего вала.
нарезали внутреннюю резьбу вкручивали доп вал, туда сажали крыльчатку от пылесоса и получали дополнительный наддув, детский тюнинг, но хоть что то.

вал с зади ГЕНЕРАТОРА +Доп, вал на шкив
__________________________________/ \ ___________

Внутри нарезаем резьбу \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
(обратную врещению шкива) \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
_________________________________\ / ____________

Виталик

guass писал(а):
Shark-E21 писал(а):????????? ????????? ??? ???????? ?? ????? ? ? ???????? ? ????????????.. ????? ????? ? ?????? ??????????? - ?????? ????? ? ????????? ????????? ?????? ? ?????????? - ???? ??? ???? - ?????? ?????? ???????????...
?
? ???? ?????, (?? ?20, 520) ?? ?????? ???,
????????? ?????????, ? ??????? ?????? ???????? ????????? ?? ? ???????? ????.
???????? ?????????? ?????? ?????????? ??? ???, ???? ?????? ?????????? ?? ???????? ? ???????? ?????????????? ??????, ??????? ??????, ?? ???? ??? ??.

??? ? ???? ?????????? +???, ??? ?? ????
__________________________________/ \ ___________

?????? ???????? ?????? \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
(???????? ???????? ?????) \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
_________________________________\ / ____________

guass · Сообщение **guass** » 17 окт 2007, 11:26

Виталик писал(а):что значит колектора расчитать?????

прикинуть, материал, длинну ведь колектора бывают равно-длинные , то есть 4ре (м10) трубы при всех своих извилинах должны иметь одинаковую длинну от выпускного окна ГБЦ, до места где стоит турба.

Виталик

????? ? ??????? ???? ????? ??????? ? ???!!!

zhila · Сообщение **zhila** » 17 окт 2007, 11:40

на 0.3-0.4 бара даже нефиг заморачиваться. стандартная прокладка, стандартные поршни (нифига им не станет) и интеркуллер под большим вопросом если и нужен, то совсем маленький.
Из опыта: стоковую прокладку "выдуло" на где-то после 1бара, стоковые поршни - полет нормальный :lol:

цена вопроса установки турбы в Беларуси(если самому и грамотно подойти) турба ккк24 150$ примерно,
кулер от сааба 70,
форсы 100,
коллектор - примерно 35(главное чтобы сварщик был трезвый :lol:

)
клапана(вейстгейт, блоуофф)- ну 60,
патрубки- ну еще35-40. (естессно все б/у)
итого 450 угрюмых енотов + грязные руки и потраченое время :lol:

Виталик

zhila
??????? ?? ?????? ???????? ?? ????? ?????????????

zhila · Сообщение **zhila** » 17 окт 2007, 11:57

15 тыс полет нормальный, потом оказалось мало , разобрали нах поставили железную прокладку, форсы побольше,насос помошней,вопщем машина для гонок :lol:

P.S. чтобы убить мотор БМВ нужно ооочень постараться :lol:

.....да со степенью смотреть в конкретном случае нужно. из дешёвых вариантов 2 прокладки.
из последних прожектов е30 325ix турбо на стоковой прокладке, поршнях,кулере от сааба, правда мозги VEMS, под 1 бар наддува :lol:

пока ездит

Leo · Сообщение **Leo** » 17 окт 2007, 18:56

Ребят,а где можно инфу подробную посмотреть про компрессоры(самодельные)?Дайте ссылку пож-ста?

Сообщение **alex_day** » 17 окт 2007, 19:22

Leo писал(а):Ребят,а где можно инфу подробную посмотреть про компрессоры(самодельные)?Дайте ссылку пож-ста?

http://zaz-tuning.kiev.ua/articles/

Сообщение **23-ий** » 17 окт 2007, 19:54

нсли вы видели как делают коллектор, то замечали, что варят из одинакового количества огрызков труб. кривын-прямые. на каждый вывод ог столько-то труб и вариих как хочешь. они все будут равнодлинные.
не понимаю зачем мотор менять если я хочу на этот мотор турбину. и зачем мне ставить инжектор если я хочу турбину на карбюраторы именно? я вас не понимать или вы читать между строк)))

Сообщение **alex_day** » 17 окт 2007, 20:18

вообщето согласно теории компрессор поднимает мощность на низких оборотах а турбина на высоких. поэтому некоторые производители грузовиков ставят и то и другое.

Сообщение **23-ий** » 17 окт 2007, 20:27

ну знаете есть еще уцлиточный компрессор, который поднимает ммощность по нарастающей сколько оборотов столько и навалит)))

а турбины поднимают либо низы либо верха. вот поэтому и придумали сжему , которую японцы именуют твинтурбо тоесть последовательная установка турбин.

Кто сейчас на конференции