E21, которую я не выбирал

[Антон Самарский]

Пиши Андрюха, пиши!!!

[l1mex]

одну вроде дождался) жду дальше)

[bamperoff]

Да, это точно , оченно интересно!!!

[HARTGE]

Отличный рассказ! С нетерпением ждем продолжения!

[ar0]

Класс! даешь третью серию

[Chewbacca]

Ну что ж, продолжим цикл передач об автомобиле, который меня сделал меня своим преданным фанатом
На прошлой странице мы поварили и покрасили е21 . Осталось самое приятное – сборка, которая обещала быть несложной: двигатель даже к 200 000 км, на которых замер одометр, прекрасно себя чувствовал, на момент разборки автомобиль вообще не имел проблем по технической части. Но при всём при этом, хорошо собрать полностью разобранный автомобиль - это дело небыстрое, а делать наспех желания не было. Необходимость в е21, как в авто на каждый день, сходила на нет. Вот так, сверкая свежей краской, она и простояла около 3 лет в ожидании своего часа.

Интерес к е21 у меня был всегда, еще в раннем возрасте я изучал все, что находил на полках от выпотрошенной BMW. Просто приходил, доставал и крутил в руках, прекрасно помню, что уже тогда е21 дарила мне множество эмоций.
Уже будучи подростком, почти ежедневно проходил мимо нее, ковыряясь постоянно со своими многочисленными представителями двухколесных средств передвижения. Мне кажется, что в определенный момент я стал проходить мимо нее все медленнее, я уверен: она мне улыбалась Желание избавить ее от одиночества в пыльном гараже росло с каждый днем, одновременно с этим я понимал, что не потяну ее во всех отношениях. Дополнительная сложность заключалась в том, что единственный человек, который хоть что-то знал об этом автомобиле - мой отец, работал вдалеке от дома в те годы, и приезжал нечасто и ненадолго. Но тем не менее, я пообещал е21, что подарю ей вторую жизнь. Вот так в 15 лет я начал разговаривать с автомобилями

Настольным чтивом стала русскоязычная версия книги по ремонту и обслуживанию е21 ( она же библия, она же камасутра). Эта книга стала моим единственным источником информации. Книга, которую я зачитал до дыр и почти выучил наизусть
Помню, начал с того, что стал собирать крепеж капота, брал с полок запчасти, и как есть их привинчивал. После этого мне авторитетного объяснили, что устанавливать ржавые и грязные элементы на идеально выкрашенный кузов, мягко говоря, не комильфо. Так меня постигло первое разочарование: собрать автомобиль - это не просто прикрутить все болты и гайки, но и предварительно подготовить все узлы к сборке.
Давалось это все довольно непросто, чтобы купить банку простенького грунта приходилось ухищряться с личным бюджетом, меня ждали отчаянные попытки подобрать запчасти в автомагазинах Жигулей, а зачищать ржавчину проходилось шкурками из разряда "что было". От болгарки с зачистной щеткой регулярно гудели руки. Как-то при зачистке днища, этот чудесный электроинструмент металлической щетиной зачистной щетки проехался мне по лицу. Спасло только то, что тогда я был очкариком, пришлось сдавать выпускные школьные экзамены с немного пугающим лицом.

С фанатизмом я истреблял все очаги ржавчины, что попадалось на глаза. Иногда не было возможности купить очередную банк краску, красил тем, что имелось в наличии.:





При тщательном изучении днища автомобиля и его зачистке появились первые звоночки, что с кузовной ремонт выполнен халтурненько. Возможностей правильного ремонта, естественно, не было, пришлось искать творческий подход:


Разбирались почти все механизмы, зачастую без необходимости, а порою и с последствиями, желание узнать устройство каждого механизма было сильнее здравого смысла. Так я угробил масляный насос, неправильно собрав редукционный клапан, свернул шпильку выпускного коллектора и неудачно ее высверлил из гбц.
Из того, что фиксировалось :





Еще задолго до начала сборки были приобретен комплект четырехфарки, тогда казалось очевидно, что двухфарка - уродливый лягушонок:


Вот такая вырисовывается мордочка:


Не обошло меня стороной желание хорошо защитить автомобиль от коррозии, подкрылки от москвича выручили.




Инсталлировал прекрасные волговские противотуманки



Проклеил салон шумоизоляцией и занялся интерьером:





Со временем наткнулся на форум, познакомился с экзистом, что стало огромным открытием и возможностью спасти е21 от жигулевских замков стекол, да и подвеска вздохнула с облегчением.
Автомобиль собирался зачастую по наитию, поэтому несмотря на отсутствие серьезного колхоза, он был повсеместно в мелочах.
Довольно сложно правильно собрать е21 почти в одиночку в 15-17 лет тем более, если вообще нет опыта в авторемонте, если ты никогда не разбирал е21 и толком даже не видел ее в сборе, нет качественного инструмента и достаточных средств. Но это был реально крутой квест!

2006 год, автомобиль выглядит вот так:

[ar0]

[Vspyshkin]

Вот это было время, собирали как могли
Очень интересно!

[БорисБ]

Как же томительно ожидание следующей страницы этой замечательной книги!

[Kolu4ka]

Как же томительно ожидание следующей страницы этой замечательной книги!

плюсую, читаю с удовольствием =)

Чубака, не томи

[Chewbacca]

Окей, сейчас разгонюсь)

[R2-D2]

АФТАР ПИСШЫ ЕСЧО!
Самое интересное впереди господа инфа 146%

[fiting]

А заслончки печки я нелдавно таким же образом зашумовывал!!!!

[Chewbacca]

Ну шумоизоляцией это не назовешь, это уплотнитель, чтобы не дуло. В оригинале там поролон

[fiting]

таки я поролончиком и забабахал ))))! http://www.drive2.ru/l/5984206/