Брунгильда

[R2-D2]

Кооорабль!) Один раз в живую видел E'24 (635), правда тоже в разобранном состоянии, но даже в таком состоянии она впечатляет) дядя Костя держи нас в курсе)

[Антоша из Голицыно )]

я когда в начале 2000-х на Варшавке увидел даже сначала не понял что за модель )

[Chewbacca]

С интересом буду ждать фотки "банальшины"!)

[Константин]

Не очень порадовало состояние крышки багажника. С большим трудом удалось оторвать спойлер. Под ним наблюдаются следы ремонта. Когда-то (лет 20 назад) машине слегка по заду досталось... зато под передними крыльями - практически девственное состояние. По переду не надо делать никаких работ. Уже легче...

[DEMETRISS]

[Антон Самарский]

Отличное состояние...
Сразу видно нашей соли не видела...
А зачищаться слегка будет?

[Константин]

Зачищаем кузов до чистого металла в местах, где намечается коррозия. Особое внимание уделяем сварным швам. Не пропускаем точки ржавчины, наметившиеся в местах повреждённого ЛКП. Работа трудоёмкая и тяжёлая. Но необходимая.

[Chewbacca]

почему не пескоструй?

[Valeron315]

чем краску снимали?

[GrifIN]

чем краску снимали?

Судя по рыскам наждачкой. Константин...?

[Константин]

Пескоструй имеет некоторые отрицательные стороны. В том числе необходимость после обработки вычищать песок из всех полостей машины... но главная проблема, конечно - это то, что при обработке ты не чувствуешь, что у тебя происходит с металлом на каждом конкретном участке обрабатываемой поверхности. Что я имею ввиду? Когда трёшь наждачкой или даже металлической щёткой на дрели - ты понимаешь состояние и толщину металла на конкретном участке, который чистишь. И если металл уже съеден до минимальной толщины (но ты хочешь его сохранить) - то ты будешь потихонечку аккуратно тереть это место, обрабатывая его преобразователем и снова тереть. При использовании пескоструя единственный безаварийный метод - это применение абразива крайне тонких фракций, практически пыли. Тогда обработка поверхности происходит очень нежно, не нанося существенного ущерба даже в местах критически повреждённых. Но недостатком использования мелкого песка является радикальное падение скорости обработки поверхности. Участок в 10 кв.см. можно обрабатывать полчаса... легко понять, что на весь кузов уйдёт безумное количество времени и песка.

В моём случае чистить ВЕСЬ кузов необходимости нет. Работаем только с передней панелью, полом в ногах водителя и задней панелью. Вполне можно обойтись наждачкой и металлическими щётками на дрели. Физически это, конечно, тяжело. Зато аккуратненько...

[DEMETRISS]

ну ваще да, нафига песок то, если кузов живой и всего пару мест надо сделать.

И если металл уже съеден до минимальной толщины (но ты хочешь его сохранить) - то ты будешь потихонечку аккуратно тереть это место

правда это спорный момент... если он уже съеден, то ему при любых раскладах уже мало что хорошего светит)

[Трансфер]

Как мне кажется, Имхо, пескоструй для гнилого авто вообще лишнее. Он хорош для отдельно снятых элементов, например двери.

[DEMETRISS]

а мне кажется... что у людей, которые иногда даже не видели процесса вживую, складывается ложное впечатление, а потом оно обрастая слухами, ходит по карманам. Как известно, сломать можно все - всегда нужно дружить с головой, и не бить на 15 атм. в притык к металлу, я конечно не спец, но так мне... кажется) Мне из этих же побуждений, чистили металл на 7-8 атм. И я уже никогда не поверю в эти бредни типа металл стает тоньше и появляются дыры. Дыры были в нем давно, песок их лишь проявляет, и если оно отвалилось, значит от металла там уже осталось одно упоминание.
Другое дело, что в таких случаях как у дяди Кости, иногда действительно лучше поработать щеточкой...

ЗЫ: я не вижу разницы в песочке дверей или скелета. Доставать песок тоже надо будет)

[Трансфер]

Я имел ввиду снятую дверь. я не претендую на истину. И в полне представляю весь процесс, потому как сам этим занимался.