Общие вопросы

[Edelzz]

Я уверен что мозг выносит актюатор,он новый стоил 8000,а я двиг 1'8 с л-джетом за 9000 взял

Я новый оригинал брала, правда не за 8, а за 3,5 но все равно дорого и давно это былою

Так вот на тестах новый актюатор не уложился в рекомендованные значения, а сдать его сами понимаете не возможно ибо нужна экспертиза и тд - почти нереально.

Поршень выдвигался но мало, а если чем то удлинить его, то тоже не супер, пропадали почти прогревочные и тд.

Короче я его так и не настроила оптимально, получилось 1,5об прогревочных и на хх переливал помаленьку, отчего был большой расход с 1б2 и м10б18.

А все потому что, актюатор хранился долго, а резиновый элемент в нем видимо потерял свои тех характеристики. Увы.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
от ваз можно инжектор поставить...

только не бюджетно, зато можно прошивки менять

м10 с инжектором в сборе будет лучше (при условии исправности)

[Александр Дмитриевич]

Безусловно карб.1b2 экономичен.Но если необходимо просто ездить,не ориентируясь на оригинал,можно поставить карб.от ВАЗ 21083.В соседском доме,мимоходом увидел,мужик копался в старой асконе,регулировал карб.совершенно новый ВАЗовский,спросил как работает.Сказал очень доволен т.к.старый 1b,починить не получалось,был очень большой расход бензина.
Если интересно,то смотри видео как его ставят.
http://www.youtube.com/watch?v=GYd5zN113L8

Добавлено спустя 19 минут:
Моя машина была куплена с карбом. 1b2.Тоже были проблемы с холостым ходом.Клапан холостого хода то работал,то нет.Начал разбираться,оказалось,при замере тестером на карбе. относительно кузова было напряжение 2В.Более качественно соединил карб. с мссой,проблема клапана решилась.Но заметил,что самый маленький потенциал на карбюраторе при отсоединенных проводах.С подключением каждого провода он увеличивается на 0,2В.На актюаторе винт тоже не откручивается.При прогреве холостые 2200 после 1000 оборотов.

[Антоша из Голицыно )]

мля, чего то подзапутался я с шлангами вакуумными ... вот то шланг что на фото внизу фланца выходит он куда идёт? Сейчас всё поснимал, как было не помню ))

[Chewbacca]

Антоша из Голицыно )
В мануале немецком есть отличная схема подключения шлангов, там все предельно понятно. Или у тебя нет мануала?

[Антоша из Голицыно )]

Антоша из Голицыно )
В мануале немецком есть отличная схема подключения шлангов, там все предельно понятно. Или у тебя нет мануала?

мануал это вот это? -
http://bmwpower-msk.ru/tech/docs/BMW3_75-82.pdf

[Chewbacca]

http://edelzz.narod.ru/1b2/5.html

[Антоша из Голицыно )]

т.е. тот что на фото моём с коллектора на фильтр воздушный? Блин, у меня не так было... Могу ошибаться, но, вроде, у меня он на трамблёр шёл, а на фильтр с карба рядом с клапаном холостого хода. Или это без разницы, можно так или так? Зачем на фильтр вообще что это даёт?

[Chewbacca]

Антоша из Голицыно )
Есть разница и огромная. подключай только так, как на схеме указано. Подключение вакуумного регулятора к коллектору недопустимо! В фильтр трубочка идет для работы переключателя холодный/горячий воздух, который расположен на входе в корпус фильтра

[Антоша из Голицыно )]

Антоша из Голицыно )
Есть разница и огромная. подключай только так, как на схеме указано. Подключение вакуумного регулятора к коллектору недопустимо! В фильтр трубочка идет для работы переключателя холодный/горячий воздух, который расположен на входе в корпус фильтра

попробую. Горячий-холодный эта штуковина не работает у меня. Я с ней 3 дня маялся так и не сделал )

[Chewbacca]

она мало, у кого работает

[Антоша из Голицыно )]

она мало, у кого работает

я вообще не понял как она работает ) Она, вроде, работает, что то там двигается, но при этом она не фига не перекрывает как надо до конца, только шум от неё и дребезг какой то

[Антоша из Голицыно )]

Вчера снимал корректор качественного состава смеси. Игла была спрятана. Подал на него напряжение 12в (2 мин как в букваре), игла выдвинулась, корректор нагрелся. Снял напряжение, положил остывать до 20 гр С - игла спряталась. А по букварю должна торчать при 20 на 2 мм. Что с ним делать ? Менять чтоли?

вот у меня тоже так. Закручиваю до конца винт качества - мотор не глохнет. Может это из-за корректора быть? На сколько эта игла должна вылезать при нагреве? Пора походу глушить его саморезом как тут где то написано ((

[Chewbacca]

Да, хороший корректор качества сейчас почти нереально найти. У меня их пачка, ни один в данные из книги не попадает. Саморез - жестко. Я поксиполом заливать пробовал иглу. Ничего не поменялось, дело в общем износе уже заслонок, я думаю, а не в корректоре.

[Антоша из Голицыно )]

Да, хороший корректор качества сейчас почти нереально найти. У меня их пачка, ни один в данные из книги не попадает. Саморез - жестко. Я поксиполом заливать пробовал иглу. Ничего не поменялось, дело в общем износе уже заслонок, я думаю, а не в корректоре.

да, ничего не поменялось ((

[Антоша из Голицыно )]

ещё заметил такой момент по карбюратору - завожу, сейчас после переборки прогревочные обороты отлично держит, прогревается как надо, а потом когда прогрелась обороты очень сильно падают, ниже нормы, машина не глохнет, но явно чувствуется что оборотов прям не хватает. Дальше глушу, жду 2-3 секунды, завожу - всё Ок! Холостой, обороты и вообще всё норм. Чего это за фигня?