Santino's BMW 315

[Santino]

Кто подскажет почему у меня постоянно горит лампочка аккумулятора на приборке, даже когда не включено зажигание. Гаснет только после завода мотора. Такая хрень вылезла после того, как поставил л-джет.

[Darth Sidious]

перемыкают провода на гене. красный толстый и тонкий синий на лампочку. Торопился, наверное, когда их закручивал..

[Santino]

Спасибо, Вась, проверю! Видимо, действительно, всё подряд поскручивал!)))

[Chewbacca]

Неа, Василич, лампочка бы тогда не горела. Это до приборки где-то перемыкает. Вообще из-за этого должен аккумулятор сильно садиться

[Darth Sidious]

Да в любом случае синий провод надо осматривать пристально

[Chewbacca]

Нет! Синий провод начинается в приборке за лампой. Если горит лампа, то через нее идет ток. Значит перемыкание происходит до лампы, до синего провода. Если бы замкнуло на синий провод, то через лампу не шел бы ток, и она не горела.

[Han Solo]

Кто подскажет почему у меня постоянно горит лампочка аккумулятора на приборке, даже когда не включено зажигание. Гаснет только после завода мотора. Такая хрень вылезла после того, как поставил л-джет.

Колодку которая в блок приходит выткскиваешь гаснет ? Напиши результат . В косе лджета есть синий провод похожи на генераторный но это совсем не он . еще заодно проверь ., когда отк. разьем брось перемычку до генератора от разьема .

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:
Еще проверь на любом зеленом проуоде наличие или отсутствие 12 вольт при выключеном зажигании . Отпиши сюды ,есть мысли . Может у тебя висит питание в цепи после замка зажигания поэтому на лампе есть напряжение

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Еще когда отключишь разьем от блока предх. .замерь напряжение на обоих концах синего провода в колодке

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:
Принцип работы ктнтрольной лампыдо кучи:
При включении зажигания ток пойдет через контрольную лампу и обмотку возбуждения (лампа загорается). как только генератор выходит на рабочий режим, на вход регулятора поступит такое же напряжение с выхода выпрямителя и тут лампа погаснет. При неисправности генератора напряжение на выходе выпрямителя просядет, контрольная лампа получит питание от аккумулятора и загорится. если генератор не выдает требуемое напряжение, свечение лампы будет тусклым. при полном отказе генератора напряжение на его выходе будет равно нулю и лампа будет гореть .

[Santino]

Колодку которая в блок приходит выткскиваешь гаснет ? Напиши результат . В косе лджета есть синий провод похожи на генераторный но это совсем не он . еще заодно проверь ., когда отк. разьем брось перемычку до генератора от разьема .

Проверил- гаснет. Значит что то там не так подключил, потому как от Л-Джета какой то синий провод у меня вообще остался не задействованым- я его просто заизолировал и спрятал в гофру.
Больше по проводке никуда не лазил, занимался другой работой.

Сегодня занимался тормозами, так как один суппорт был снят ещё с прошлой весны, а второй находился в неизвестном состоянии. Левый суппорт я ещё с зимы приготовил- перебрал его покрасил. Снял правый, начал выковыривать поршеньки и произошло то, чего я ну никак не ожидал. Поршень пошёл криво и треснул сам корпус суппорта.
Отчаявшись, уже начал думать на тем, как бы скорее взять и внедрить вентеля от е30, которые перебранные и покрашенные лежат в гараже. Но поняв, что быстро тут не получится, вспомнил, что у меня так же валялся родной суппорт, у которого был треснут корпус, но на одной половинке! И о чудо!) Именно та половинка, что мне была нужна, оказалась целой!))
Вот так я с двух суппортов собрал один
Поршеньки я вытягиваю самым варварским методом! Высверливаю дырку в суппорте и выбиваю бородком! Затем, в отверстии нарезаю резьбу и закручиваю туда болт, предварительно смазав герметиком.



Это уже металлолом:


Нашёл на полке новую насадку- щётку на дрель ещё советского производства. Она смотрит на ржавчину, как на говно:



В общем, зачистив всё, поменяв все резинки, собираю всё воедино и крашу:




Ещё сегодня купил новую трещотку и переставной ключ. С нынешним ростом цен всё надо покупать, иначе потом будет поздно.


Старую трещотку убил откручивая при помощи трубы ступицу на девятке друга. Её то я и немного переоборудовал под жёсткое использование и тут же применил по делу- открутил суппорт при помощи трубы


Решил оставить её для жёсткого использования, а новую трещотку буду использовать бережно)))

[Антон Самарский]

Трещетку трубой это жесть

[Santino]

Трещетку трубой это жесть

да... это была моя ошибка)))

[Han Solo]

Поршеньки свободно выходят если зажать его часть в тисках и провернуть вдоль его оси

[Santino]

увы... но не в моём случае...
поршеньки не проворачивались вообще никак((

[Darth Sidious]

а я помню присоединял как-то шланг, качал компрессором, суппорт в кастрюлю совал, они выстреливали)

[Santino]

Ага, знаю такой способ. Не воспользовался им по причине того, что компрессор купил ещё в том году, а шланги к нему так и не купил

Ну и пользуясь случаем, хотел бы передать привет бывшему владельцу машины
И пример всем, как важно во время менять тормозные колодки
Обратите внимание на выработку диска.
Я так предполагаю, что не одну сотню километров это тело ездило со стёртыми до металла колодками!

[Darth Sidious]

не факт. могут колодки г*вно быть. ну или пробег у диска большой.
у меня на е34 сейчас гуаноколодки стоят-они скрипят и не изнашиваются-изнашивается диск.