Варианты "убыстрения" E21 или E21 не с M10/M20.

[Shark-E21]

нравятся атмосферники с высокими оборотами (кстати а правда
что у м3 мотор крутится до 9000?), так что хочется больше
узнать.

Нерпавда - на М3 е36 ограничитель на 6800...

[Mr. Anderson]

Подниму чтоли тему, раз тут напомнили...
Имеется в наличии "условно голый" (без двигла и без особых проблем - уварили) кузов E21 и двигло M42.
Поиски в нете результата не дали - в лучшем случае говорится, что M42 - это хороший вариант замены для M10 и блаблабла...
Может кто-то располагает инфой? Хочу еще одну Е21 восстановить. Но не хочу методом тыка...

[Валентин Screw]

м42 это тотже м40 только с 16 клапанами. А м40 это тот же м10 только с ременным приводом грм и гидрокомпенсаторами. По сути дела он просто лучше тянет на низах и более экономичный, а по мощности они не сильно отличаются

[Mr. Anderson]

а по мощности они не сильно отличаются

Ну нифига себе заявленьице
М10В18 с инжектором - 105 лошадей и 145нм крутящего момента.
М42В18 - 140 лошадей и 175нм крутящего момента.
Причем у последнего мощностная характеристика ровнее, дельта крутящего заметно меньше да и "подхват" ниже...

[Madman]

м42 это тотже м40 только с 16 клапанами.

И цепным приводом.

[Валентин Screw]

Если не ошибаюсь 140 лошаков было у м43. У него другая башка и степень сжатия 10. Ставились на 318IS и кстати не 140 кобыл а 136.

[alex_day]

http://www.bmwclub.ua/auto/3/e30.html

Поначалу младшие модели E30 использовали старый четырехцилиндровый двигатель M10, ставившийся еще на 2002 и E21. Затем M10 был снят с производства и заменен в 1987 году на M40 с новым инжектором и большей мощностью. Но настоящим чудом стало появление в 1989 году модификации M40 с кодом M42. Этот двигатель с двумя распредвалами и 16-мя клапанами смог соперничать по мощности с большими двигателями M30, выжимая 140 л.с. из все тех же 1800 кубиков и обладая невиданной прежде динамичностью. M42 продержался в производстве аж до 1996 года.

http://www.bmwclub.ua/auto/3/e36.html

мод. двиг обьем мощность момент
318i M40 1796 113/5500 162/4250
318i M43 1796 115/5500 168/3900
318is M42 1796 136/6000 172/4600
318is M44 1895 140/6000 180/4300

[Pavel aka MVP]

Ставим все М42!

[alex_day]

Ставим все М42!

тогда уже м44

[Rush_318]

М43 это М40 ,но с цепью
М42 - 136лс, М44 - 140лс , были варианты 1.9л м44(на эед 4) .
По теме , м42/м44 выигрывает по весу, относительно мощный, тяговитый. Есть примочки из спорта, типо охлаждения маслом поршней(форсунки стоят).

[Mr. Anderson]

Ставим все М42!

Побольше бы инфы нарыть для начала

[alex_day]

а какя тебе надо? если по замене, то м40-44 нужно менять вместе с коробкой. т.к там крепеж другой. Балка вроде одинаковая и по точкам крепления двигатель становится вместо м10. скачай инфу по е30 там все есть

[Mr. Anderson]

alex_day
про коробку знаю. Спидометр, соответственно, тоже менять.
Кардан? Родной, как я понимаю, уже не канает + задний мост со всеми причиндалами нужен как минимум от 323...
И вообще на М4х на порядок больше электроники и "проводов" - вот с этим наибольшая загвоздка...

[alex_day]

тут нужно говорить с владельцами е30. т.к. оба мотора ставились на эту модель то и меняют ох достаточно часто правда перед тем как делать такую замену стоит глянуть сюда

[Mr. Anderson]

alex_day
Я это уже читал - гугл рулит
Интересны нюансы с электрикой - совершенно не приложу ума куда и как это все "агрегатировать". Жалею, что нет опыта работы с инжектором М10/М20 - хотя бы понял как "дружить" педаль акселератора (для начала) с оным... Есть акулка с М20, но ей-богу не хочу там инжектор трогать, чтобы понять что к чему - не соберу потом сам