Про ВМТ и не только

R&K · Сообщение **R&K** » 12 авг 2007, 23:14

Dervish писал(а):индуктивный датчик может умер в трамблере? стоит дешево

Я это и имел в виду, в книге он- генератор! :lol:

Volk · Сообщение **Volk** » 12 авг 2007, 23:29

R&K писал(а):3) Х.З.
4) Провода с каммутатора осматривались визуально и тестером! Ничего !!! С крышки трамблера- менялись местами, результата - НОЛЬ!
Думаю, что трамблер, но по механической части- нет следов контакта бегунка и контакта четвертого цилиндра!

3) Это как понимать :roll:

4) А у высоковольтных какое сопротивление ,и есть ли следы пробоя наконечников :?:

ЗЫ
А на индукционном трамблере на каждый цилиндр своя катушка :?:

R&K · Сообщение **R&K** » 12 авг 2007, 23:40

Volk писал(а):
R&K писал(а):3) Х.З.
4) Провода с каммутатора осматривались визуально и тестером! Ничего !!! С крышки трамблера- менялись местами, результата - НОЛЬ!
Думаю, что трамблер, но по механической части- нет следов контакта бегунка и контакта четвертого цилиндра!

3) Это как понимать
4) А у высоковольтных какое сопротивление ,и есть ли следы пробоя наконечников

ЗЫ
А на индукционном трамблере на каждый цилиндр своя катушка

3) Ху... его Знает(Х.З.)
4) сопротивление не помню, но везде одинаковое! был бы пробой меня бы долбануло, а так ничего не было,хотя наконечники снимал раз пятнадать- голыми руками!
Катушка одна- внутри трамблера, с нее два вывода на коммутатор!
P.S. В своих "кладоискательствах", я уже несколько раз выхожу на трамблер :cry:

Dervish · Сообщение **Dervish** » 12 авг 2007, 23:44

ну катушка то одна, просто в ней может быть 4 катушечки ))) соединенные параллельно. в этом случает возможен выход из строя одной = не работает один цилиндр, а если катушки 4 но соединенные последовательно, то тогда если не работает одна то не работает ваще ничего....

R&K · Сообщение **R&K** » 12 авг 2007, 23:55

Dervish писал(а):ну катушка то одна, просто в ней может быть 4 катушечки ))) соединенные параллельно. в этом случает возможен выход из строя одной = не работает один цилиндр, а если катушки 4 но соединенные последовательно, то тогда если не работает одна то не работает ваще ничего....

Я так глубоко, в трамблер, еще не лазил :wink:

! Что видел , то и пишу-сверху в низ:
крышка трамблера
бегунок
еще одна крышечка
стопорное кольцо
шайба
Белая катушка с двумя контактами на каммутатор Катушка меньше трамблера, в диаметре, где-то~ на 14мм. :!:

Dervish · Сообщение **Dervish** » 13 авг 2007, 00:04

http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=117442592&pid=298024FA

непредставляю как его проверить ) только если поставить заведомо рабочий, цена вопроса 350 руб

R&K · Сообщение **R&K** » 13 авг 2007, 05:46

Dervish писал(а):http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=117442592&pid=298024FA
непредставляю как его проверить ) только если поставить заведомо рабочий, цена вопроса 350 руб

По книжке, вроде тестером, напряжение на нем должно быть не ниже 0,5В, когда крутишь стартер, если ниже то в помойку, на моем было 1,5В.

Volk · Сообщение **Volk** » 13 авг 2007, 16:38

3) интересно ты собрал даже не знаешь как фазы стоят :shock:

4) надеюсь не больше 20кОм
необязательно должно долбануть

тогда ищи заведомо исправный

R&K · Сообщение **R&K** » 13 авг 2007, 23:45

Volk писал(а):3) интересно ты собрал даже не знаешь как фазы стоят

4) надеюсь не больше 20кОм
необязательно должно долбануть

тогда ищи заведомо исправный

Пока закроем тему! :wink:

Есть еще один вариант, скорее всего я прое...л :evil:

..., результат напишу позже!

R&K · Сообщение **R&K** » 16 авг 2007, 23:03

Перебрал в очередной раз, с зажиганием вроде все ок! Но один цилиндр как-то нестабильно работает(то все четыре работают, то в одном провал) в каком возникает провал в работе неизвестно, неуспеваешь на него отреагировать

, и периодически стреляет в карбюратор! Стреляет, при движении, если резко даешь газ, если плавно, то все ок! Если стоишь, то стреляет после того, как раз пять резко нажмешь газ!

Куда стоит копать, пока незнаю! Т.к. не могу настроить карб, т.к. при полностью закрученном винте колличества двигатель продолжает работать, держит где-то около 700об/мин. :evil:

Пока попробую опустить уровень в поплавковой камере! :roll:

Volk:

3)Если не совпадает ,я бы оставил бы на ползуба позже

Если не сложно, объясни как :oops:

! Вдруг пригодиться! :wink:

Volk · Сообщение **Volk** » 16 авг 2007, 23:14

Ставишь 1 в ВМТ (если нет метки то индикатором часовым)
накидываешь цепь на ведомую звездочку (метка на звездочке совпадает с приливом на ГБ)
и примеряешь звездочку к распредвалу.
если метка на ведомой звездочке не совпадает с приливом на ГБ
то передвигаем ведомую звездочку влево (против часовой стрелки)
на 1 зуб

в итоге должно получиться ползуба отставания распредвала

R&K · Сообщение **R&K** » 16 авг 2007, 23:33

Сегодня, при установке зажигания обратил внимание на метки на маховике, их две: при верхней метке "Z", поршень недоходит до верха , при нижней "ТО" находиться в самом верху, расстояние между метками несколько мм. Если поставить трамблер по метке, то при положении "Z" бегунок стоит ровно на первом цилиндре, при положении "ТО" бегунок смещаеться мм. на полтора против часовой стрелки! :?:

Volk · Сообщение **Volk** » 16 авг 2007, 23:39

А ГБ сейчас снята :?:

Вспомнил, было у меня КПП разные (окошко) поэтому метки не совпадали (зубилом делал новые).
А штифт на передней крышке есть :?:

Z это ВМТ
TO это опережение.

R&K · Сообщение **R&K** » 16 авг 2007, 23:41

Нет! Крутил колено, ловил метки и проверял положение отверткой!

R&K · Сообщение **R&K** » 21 авг 2007, 00:31

Всем спасибо:
После двух дней извращений на коленвалом и распредом, получилось следующее. Колено было выставленно в "ТО", распред в свои метки, и установленны свечи А14ДВ, вместо прежних трех комплектов: "НЖК", "БОШ" и "БРИСК". После пуска мотора , где-то через пять минут движок заработал (и работает) , "почти" как часики! Сейчас, судя по поведению движка, идет перелив!

WWW.BMW-E21.RU

Про ВМТ и не только

Кто сейчас на конференции