Рад представить Вам свой BMW 3, родоначальника всей третьей серии. Постараюсь подробно описывать процесс восстановления автомобиля, освещать в БЖ все значимые события в жизни авто.
Хочу рассказать предысторию моего знакомства с акулой. Желание обладать немцем старой школы жило во мне давно. Сейчас уже не могу и вспомнить когда именно во мне засело это навязчивое желание обладать классикой. Говорят, что все мы родом их детства. Так, что вполне возможно, что мои автомобильные предпочтения зародились именно в детстве. Но… несмотря на это, всё же первым моим авто была Daewoo Nexia. Да, у этого авто были немецкие корни (Опель Кадет) и я всё старался делать с оглядкой именно на предка Нексии, но… потратив множество времени и денег я пришёл к выводу, что это вовсе не то, чего я ожидал. Было очень досадно и больно, но всё же это был бесценный опыт. Далее был Mercedes-Benz w201- именно в этом авто я планировал воплотить давнюю мечту. Но… обстоятельства заставили меня продать авто. После продажи было пол года натурального мрака… Передвигался на горе авто отечественного автопрома. Но так бесконечно продолжаться не могло.
Одним прекрасным днём, находясь на работе, решил зайти на сайт автопродаж. Моей целью было найти ту самую классику, о которой я так давно мечтал! Скажу честно, что я не искал именно е21. Так же не буду врать, что именно е21 была мечтой всей моей жизни. Да, уже после того, как одним из вариантов покупки стала е21, в памяти начали возникать забытые образы из детства. Вспомнилась е21 моего соседа, в обвесе BBS, с сочным выхлопом, который заставлял дрожать стёкла в моей комнате. Вспомнилась е21 другого моего соседа, слегка уставшая, но с неповторимым шармом БМВ. И главное, вспомнилась красная е21, которую я однажды увидел на авторынке уже после того как купил свою Нексию.Эта машинка была в очень хорошем состоянии и мне очень хотелось тогда предложить ребятам на обмен свою корейку. Но моя болезнь ещё не была настолько глубокой и была некая боязнь покупать автомобиль, который старше меня. С тех пор никогда более не видел я этой красотки, да и в целом е21 как то полностью исчезли из вида, как в прочем и все авто той эпохи полностью исчезли с улиц города. Их вытеснили безликие Ланосы, ВАЗы, а впоследствии и китайцы, и другие авто, на которые вообще не обращаешь никакого внимания.
Итак, вернёмся к моему выбору. Круг моего поиска сузился до двух моделей авто. Первый был WV Golf MK1, ну а собственно вторым авто была именно е21! Всё решилось довольно таки быстро. Вижу объявление. БМВ е21, чёрного цвета 1983 года, состояние по фото вроде бы ничего, недалеко… Позвонил, пообщался с владельцем. в этот же день даю объявление о продаже своей Славуты, а на следующий же день в первой половине дня продаю авто и тут же прыгаю в маршрутку и еду за 120км смотреть БМВ. Точнее, я бы сказал, что ехал я даже не смотреть… я ехал лишь с той мыслью, что обратно я буду возвращаться на ней… Приехал я в другой город и уже было темно и, по сути, при покупке авто, я на неё даже и посмотреть то толком не смог!) Да, это была рискованная покупка, но я не прогадал! Были нюансы, но без подобных нюансов практически не бывает автомобилей, которым 30 лет от роду!
Изначально, это модель 315, чёрного цвета… изготовлена в декабре 1982 года, уже на закате производства 21го кузова. Соответственно, когда то акула была 2х глазой и имела самый простенький мотор 1.6. Со временем у неё выросло ещё по глазу с каждой стороны и при первой регистрации в Украине (в 1994 году) кто то посчитал, что добавить +1 к модели авто будет круто и так она уже по тех паспорту стала 316ой… Основное время в Украине она была во владении одного милиционера, который с почтением к ней относился и, видимо, благодаря ему, машинка дожила до нынешних дней относительно целой и полной комплектации и без колхоза (неоригинальных запчастей на машине вообще нет и не было!). После, машинка после ещё двух владельцев попала ко мне… и тут, собственно…
Пошёл отсчёт времени… моего времени, которого я так долго ждал! Прошёл год, год который можно смело выбросить с точки зрения моего водительского стажа. За последний год я провёл за рулём не более 500км. Именно столько я провёл за рулём акулы до того, как окончательно не начал реконструкцию авто… Очень тяжело без поджопника. Передвигаться нужно, а не на чем… Но цель есть цель! Проходя через все трудности и лишения ещё больше усиливается желание идти к цели и тем более желанным будет день первого выезда!
Выброшенный год с точки зрения водительского стажа дал мне множество позитивных эмоций, а так же за это время я, наконец то, прошёл с автомобилем путь, что называется, с нуля. Давно мечтал взять классику и собственными руками дать ей вторую жизнь! Это очень важный момент для меня. Важно делать всё именно своими руками. Разборка, поварка, подготовка кузова- это очень занимательно! Изо дня вдень уделяя машине немного времени ты наблюдаешь за тем, как она меняется, как она омолаживается, избавляется от всевозможных следов преклонного возраста. Но самое главное- это твой эмоциональный фон, те чувства которые ты испытываешь, мысли, которые роятся в твоей голове в тот момент, когда ты обдумываешь очередное техническое решение. Словами такое просто не описать- это надо пережить! Такие чувства переживает любой увлечённый любимым делом человек. И это могут быть не только автомобили. Я считаю, что в жизни любого человека должно быть подобное увлечение, та отдушина, источник, от куда он черпает позитив, жизненную энергию и силы, то, что не даёт человеку впадать в депрессию, и, не дай, Бог вдаваться в разного рода нехорошие деяния… По простому, надо быть всегда чем то занятым!)
Для меня подобное занятие определено, и это, что называется, всерьёз и надолго! Впереди ждут новые новые свершения, новые идеи, новые ништяки и всё, что делает нас счастливыми!)
Итак, начнём, собственно, с того, какой я её купил. Вот фото с сайта автопродаж:
И вот такая она на сегодняшний день:
Остальные фото и весь процесс буду излагать в следующих постах.
