Объясните пожалуйста про системы впрыска, никак не разберусь

[Manometr]

Только кури подальше от карба

Точно))

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Re: Объясните пожалуйста про системы впрыска, никак не разберусь
Ребят, тут выяснилось такое дело. Странность с заводом была связанна с электрикой и электроникой зажигания. Покурили, подумали - бросили питание напряму на катушку - все отлично. Значит где-то релюшка не правильно работает. И скорее всего она находится в районе втягивающего и стартера, так как от втягивающего 4 контакта отходит. Два стандартных от аккума и на стартер, а два хз - один на катушку, другой так и не нашелся, но походу где-то на замок. В общем напрямую работает, но неудобство только в том, что глушить машину приходится скидывая провод от катушки или передачей на стоянку снимать клемму от аккума. Так вот: никто не знает где и что это за поганая релюшка такая?

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Re: Объясните пожалуйста про системы впрыска, никак не разберусь
И все же, насчет мотроника: нигде не нашел где его купить можно, и какую версию целесообразно ставить на мой мотор. Может кто из вас ставил или пользуется, подскажите пожалуйста? Вообще что покупается? Только блок управления, коммутатор этот?

[Darth Sidious]

ну какая там релюшка кроме реле стартера?!?? я вообще никак не пойму.
http://www.bmw-e21.ru/?p=140
ты вот это читал?

[Chewbacca]

2 провода со втягивающего перемыкаются при пуске авто, забей на эту систему. Кинь "+" на катушку через замок зажигания просто. Взять можно откуда-нибудь из блока предохраниетелей, там много вариантов.

[fiting]

ну какая там релюшка кроме реле стартера?!?? я вообще никак не пойму.
http://www.bmw-e21.ru/?p=140
ты вот это читал?

Кроме того для перехода ИМЕННО с карба на мотроник потребуется:

1. Впускной коллектор с форсунками, рампой с регулятором давления.
2. Электрический топливный насос.
3. Лямбда-зонд, если прошивка мозга лямбдовая.

Если что не вспомнил. добавляйте.

[Darth Sidious]

с прошивкой помогу безблямдовой, но лучше лямбду вварить. насос от волги на ура, если не погружной.. плюс обратку сделать, если нет.
коллектор с рампой-на е34 клабе.

[fiting]

Судя по описанию автоса, обратка присутствует. А вот шланги топливные заменить надо на те, что покрепче - 3,5 бара как-никак.

[Manometr]

ну какая там релюшка кроме реле стартера?!?? я вообще никак не пойму.
http://www.bmw-e21.ru/?p=140
ты вот это читал?

Кроме того для перехода ИМЕННО с карба на мотроник потребуется:

1. Впускной коллектор с форсунками, рампой с регулятором давления.
2. Электрический топливный насос.
3. Лямбда-зонд, если прошивка мозга лямбдовая.

Если что не вспомнил. добавляйте.

карб получается на инжектор менять не надо? А то судя по ссылке там нужно инжектор ставить...

[Darth Sidious]

я потерял нить разговора.
ты можешь еще раз описать как-то проблему

[Manometr]

я потерял нить разговора.
ты можешь еще раз описать как-то проблему

Итак. Проблема в том, что неправильно работает зажигание, а именно: при повороте ключа в крайнее верхнее положение (пуск стартера) двигатель заводится, но как только отпускаю ключ зажигания (размыкаю стартер) двигатель глохнет, так как рубится где-то искра. В какой-то момент она может завестись, работать, не глохнуть, потом резко взять и заглохнуть, будто где-то оборвалось что-то. Курение электрической схемы мало что прояснило - бросил провод от катушки на аккум напрямую - все просто прекрасно работает. Вывод: где-то в электрической схеме стоит е**аная релюшка, которая работает неправильно и размыкается когда ей хочется. Кстати если оставить провод на катушке, пока не работает эта релюшка аккум садится не будет, но она может ни с того, ни с сего включиться и аккум высаживается катушкой. Уже был случай, теперь на стоянке приходится открывать капот и скидывать провод этот. Но и касательно этой темы о зажигании пошла тема замены электроники в общем - поставить мотроник.

[Darth Sidious]

о теме поставить мотроник ссылку уже привели.
а вот о твоей проблеме-может легко тебя мучать контактная группа, предохранитель какой-нибудь ну или даже катушка.
так-то у тебя на карбовой проводке должно быть только реле стартера, чтобы контактная группа не плавилась.
если я не прав, то поправьте меня, пожалуйста.
и чтобы проверить катушку-кто знает, сколько ом у наших карбовых катушек?

[Антон Самарский]

Посмотри контактную группу.