Вентиляция картера на М10

Artemy 323 · Сообщение **Artemy 323** » 22 июл 2007, 23:19

Жигулёвские движки и так из под прокладок текут из-за внутреннего давления или мож из-за того, что татягивают гайки криво.......

tayra · Сообщение **tayra** » 23 июл 2007, 14:20

Volk писал(а):Всё зависит от конкретного мотора (например на шкоде разряжение) и различия бывают весьма существенные.

Как-то не верится, что разрежение :roll:

С чего бы? Правильно народ гутарит -- избыточное давление получается из-за пропускания газов через кольца в рабочую фазу поршня. Больше не откуда. Теоретически разрежение может возникать от поршня на фазе сжатия, но оно компенсируется таким же давлением -- поршни же попарно работают, два вверх, два вниз... Так что критичен только прорыв сгорающих газов, а это как ни крути давление, а не разрежение.

Volk · Сообщение **Volk** » 23 июл 2007, 16:13

Уточняю там разряжение при задействованной вентиляции (со слов хозяина)

Сообщение **Han Solo** » 23 июл 2007, 16:19

Volk писал(а):Уточняю там разряжение при задействованной вентиляции (со слов хозяина)

это как ? клапан какой стоит чтоли :lol:

можно подробнее...

Volk · Сообщение **Volk** » 23 июл 2007, 16:57

Vaganov Sergei писал(а):
Volk писал(а):Уточняю там разряжение при задействованной вентиляции (со слов хозяина)

это как ? клапан какой стоит чтоли можно подробнее...

Нет калапана нету

,просто у нас тут разные варианты обсуждаються (трубка снята ,одета).Вот и уточнил

WWW.BMW-E21.RU

Вентиляция картера на М10

Кто сейчас на конференции