L-jet на м10

[azateikin]

этот винт хх не надо его закручивать !!Тахометр тоже тока от катушки заработал.А обороты -либо газ закусило- либо воздух сосет причем офигенно-проверь все еще раз

[Антон Самарский]

Бензином сильно воняет при нажатой педали газа?
Проверяй давление в рампе.

[Barinov]

Бензином сильно воняет при нажатой педали газа?
Проверяй давление в рампе.

Нет, бензином не пахнет. Фильтра воздушного нет, чистую ткань (толстую) на расходомер на входе натянул. Из-за этого могут обороты быть такие? Еще щуп не плотно сидит, остальное вроде герметично. Еще сегодня заметил выпускной коллектор потеет будто маслом, горит на нем соответственно, запах жуткий

[Антон Самарский]

Проверяй давление в рампе.

[Shark-E21]

потеет коллектор - вариантов нетак много. Прокладка крышки ГБЦ, либо какая-то фигня сошпилькой,держащей коллектор - некоторые закрчиваются в малсяный канал, насколько помню.

[Barinov]

Проверяй давление в рампе.

2,5 - 3 рабочий диапазон?

Добавлено спустя 50 секунд:

потеет коллектор - вариантов нетак много. Прокладка крышки ГБЦ, либо какая-то фигня сошпилькой,держащей коллектор - некоторые закрчиваются в малсяный канал, насколько помню.

Сначала подумал показалось, течь из-под шпильки

[Антон Самарский]

Проверяй давление в рампе.

2,5 - 3 рабочий диапазон?

Да.

[Han Solo]

Другая проблема появилась, обороты 3,5 и медленно ползут вверх. затянул винт на фланце куда пусковая форсунка вставляется, снизились до 2,5 тыс. На газ нажимаешь, падают обороты, а если держать педаль, то и вобще глохнет.

1.такс ... это может быть связана с сосом воздуха на впуске
проверить герметичность коллектора и установленных форсунок.
датчик прогрева попробую отсоеденить и еще лучшее попробуй если есть разные варианты ( они с разным сопротивлением)
2.Если давление при резком нажатии на дроссель падает меньше 2.5 то это не порядок . Попробуй заменить регулятор и отсоединить его от вакуумной системы
Первым делом тебе надо врезать манометр ,чтобы давление смотреть ( у меня он вообще там на постоянку стоит )
Все что ты описал это одна из распространенных бед лджета на м10 .. Эхх был бы дома я бы покопался в твоем лджете Ж))) люблю это делать .. у меня есть все приспособы и рабочии части для проверки

Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:
это плохо http://youtu.be/BTX2wgJ9oH0

а вот так работает правильный насос и регулятор
http://youtu.be/_yTq5C35Lms

Добавлено спустя 6 минут 37 секунд:
и еще если ГБЦ родная карбовая .. то каналы там меньше ! и при установки коллектора от лджета там получается сос воздуха т.е нужно применять герметик ! но нормального результата я так и не добился пока не поставил инжекторную голову и тогда сос воздуха прекратился . Дкмаю у тебя такая же беда т.е сос воздуха от сюда не регулирования винтом и высокие холостые .

[Barinov]

1.такс ... это может быть связана с сосом воздуха на впуске
проверить герметичность коллектора и установленных форсунок.
датчик прогрева попробую отсоеденить и еще лучшее попробуй если есть разные варианты ( они с разным сопротивлением)
2.Если давление при резком нажатии на дроссель падает меньше 2.5 то это не порядок . Попробуй заменить регулятор и отсоединить его от вакуумной системы
Первым делом тебе надо врезать манометр ,чтобы давление смотреть ( у меня он вообще там на постоянку стоит )
Все что ты описал это одна из распространенных бед лджета на м10 .. Эхх был бы дома я бы покопался в твоем лджете Ж))) люблю это делать .. у меня есть все приспособы и рабочии части для проверки

Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:
это плохо http://youtu.be/BTX2wgJ9oH0

а вот так работает правильный насос и регулятор
http://youtu.be/_yTq5C35Lms


Добавлено спустя 6 минут 37 секунд:
и еще если ГБЦ родная карбовая .. то каналы там меньше ! и при установки коллектора от лджета там получается сос воздуха т.е нужно применять герметик ! но нормального результата я так и не добился пока не поставил инжекторную голову и тогда сос воздуха прекратился . Дкмаю у тебя такая же беда т.е сос воздуха от сюда не регулирования винтом и высокие холостые .

по 1 пункту, как проверить герметичность коллектора и форуснок? Из под форсунок бензин не сочится этого может быть недостаточно?
по 2 регулятор волговский новый брал, ситуация таже, от вак. системы отсоединял, тоже без реакции.
давление замерю обязательно.
И еще вопрос. Инж башка в наличии присутствует, есть ли смысл начать с нее? т.е. даже если сейчас трабл обнаружится все равно в конце концов переустановить голову придется...
как говаривал наш препод по русскому - "сложная деструктивная диллема"

[Han Solo]

по 1 пункту, как проверить герметичность коллектора и форуснок? Из под форсунок бензин не сочится этого может быть недостаточно?

берем брызгалку и наливаем бензин . Заводим машину и проливаем места возможного соса воздуха . т.е места посадок форсунок и каждый цилиндр по впуску (место где прокладка между гбц и коллектором) Смотрим на реакцию которую увидешь сразу .
Погоди с ГБЦ , начни с простого . Как сделаешь отпишись о результате и сделай видео такое же как я показал выше . Стрелка не должна прыгать !

[Barinov]

Какой монометр лучше приобоести?

[Han Solo]

Какой монометр лучше приобоести?

любой до 8-10 бар

Добавлено спустя 31 секунду:
весч вообще нужная . его надо иметь всегда в гараже !

[Barinov]

Подсоединил манометр. Завидосил, только фотик в гараже забыл. Завел, манометр зашкалило (взял на 6 бар). Заглушил, давление 2,2. Отсоединил обратку и запустил в баклажку ее. Завел снова держит 2,2-2,4 бар. Если вакуумный шланг сбросить с регулятора давление поднимается до 3,2-3,5. Из-под регулятора основательно льет при том, что поменял кольцо резиновое и затянул хорошо. Так же при повороте ключа в обратное положение было слышно даже как бензин в обратку сливается теперь давление держит 2,2 и не уходит.

[Han Solo]

Из-под регулятора основательно льет при том

резинку надрезало . Устанавливается регулятор на рампу очень тяжело ! Не надо сразу затягивать болты и притягивать тем сам его к рампе , так будет повреждение резинки . Смазать силиконом ,задавить регулятор очень аккуратно по уровень кольца над ним (т.е резинки почти не должно быть видно ) и только после этого протягивать болтами . Вазовские кольца туда не пойдут т.к тонкие . Колебания даже на пол бара будут сказываться на работе инжектора т.е стрелка должна стоять на месте !

[Barinov]

То, что после того как заглушишь, в рампе держится давление это нормально?