L-jet на м10

[Han Solo]

Да, там два пучка по три провода с клеммами по болт, запустил под болт которым рампа крепится, они звонятся

ну подключи форсунку любую выкрученную и послушай она должна щелкать или прибором проверь напряжение есть или нет .
Первый поворот ключа насос подкачку делает ?
Когда крутишь мотор насос качает ?
+12 к контроллеру подключил ?

[Barinov]

ну подключи форсунку любую выкрученную и послушай она должна щелкать или прибором проверь напряжение есть или нет .
Первый поворот ключа насос подкачку делает ?
Когда крутишь мотор насос качает ?
+12 к контроллеру подключил ?

Форсунки вчера поменял, Антон вот подсказывал уже как проверить, проверял, старые тоже щелкают, но менее отчетливо.
Как прибором напряжение проверить?
Насос подкачку делает при повороте ключа, как проверить качает ли когда мотор кручу? Если скинуть шланг в емкость он при повороте ключа в первое положение начинает качать не отрубаясь (вроде так, надо еще раз проверить)
+12 подключил на фиолетовый провод замка зажигания. он вроде 12в только при включеном дает

[Han Solo]

ну подключи форсунку любую выкрученную и послушай она должна щелкать или прибором проверь напряжение есть или нет .
Первый поворот ключа насос подкачку делает ?
Когда крутишь мотор насос качает ?
+12 к контроллеру подключил ?

Форсунки вчера поменял, Антон вот подсказывал уже как проверить, проверял, старые тоже щелкают, но менее отчетливо.
Как прибором напряжение проверить?
Насос подкачку делает при повороте ключа, как проверить качает ли когда мотор кручу? Если скинуть шланг в емкость он при повороте ключа в первое положение начинает качать не отрубаясь (вроде так, надо еще раз проверить)
+12 подключил на фиолетовый провод замка зажигания. он вроде 12в только при включеном дает

стоп.
При повороте ключа насос должен подкачать и выключиться . Далее когда крутиться мотор (по импульсам ) он определяет "частоту" и т.д и вот только тогда он работает беспрерывно . У тебя так ?
Ты все +12 подключил в косе ? это красные провода (так же собраны в точки) и зеленый провод с блока предохранителей завел в косу ? (на модель зажигания и катушку) ?
Искра есть стабильная ?

[Антон Самарский]

Серег, сколько машин смотрел везде плюс на форсы подавался постоянно, а управляющий был минус с мозгов.
Один выход на 2 форсунки должен быть если мне память не изменяет.

[Han Solo]

Серег, сколько машин смотрел везде плюс на форсы подавался постоянно, а управляющий был минус с мозгов.
Один выход на 2 форсунки должен быть если мне память не изменяет.

да да возможно так и есть . просто надо сесть один раз и разобраться ...
А по сути это мелоч вычисляется элементарно прибором за 10 минут

[azateikin]

Тут у меня тоже промблемка одна появилась-ездил с л-джетом ненарадовался ,но пока тепло было,а сегодня( на улице +8) завел и обороты начали плавать 800-950 .Вообщем что-то с холостыми -отсоединил штекер клапана доп подачи воздуха -ничего -отсоединил штекер пусковой форсы -тоже ничего неизменилось -отсоединил термовременное реле(оно же за это отвечает) обороты сразу падают-почти глохнет.Может посоветуете что-нибудь-больше незнаю в чем причину искать-новое термореле что-ли брать?Извинияюсь у топикстартера

[Barinov]

Завтра разбираться поеду, заодно разъемы на форсы поменяю, уставшие уж больно

[azateikin]

ну как успехи? просьба есть можно фару большую покрупнее сфотать если не трудно,там где ушко отломано

[Barinov]

ну как успехи? просьба есть можно фару большую покрупнее сфотать если не трудно,там где ушко отломано

Ок, сфотаю. А по успехам... Беда не приходит одна Завелся, обрадовался. А когда движок начал обороты набирать (да с прогоревшим глушаком, да в гараже еще акустика неплохая мне показалось что там все 6-7 тысяч)) Повернул ключ в обратное положение. Машина не заглохла. Тогда скинул клемму с б/н. До этого б/н при повороте ключа в положение "ON" отключася раз через 4-5. Что-то где-то на реле неправильно видимо подключил, хотя вроде 10 раз все проверил. Сегодня разобраться не успел.

[azateikin]

как там можно было не правильно подключить незнаю.Я свою проводку не дербанил просто обмотал изолентой проблемные места и все

[Barinov]

Я свою тоже не дербанил, какая уж досталась( Месяц апил тему по покупке моторной косы на 30 форуме. Время от времени искал, ничего. Только установил все у Maxx`а нарисовалась коса на л-джет. Буду брать все равно. Потому как у меня не коса была, а "набор цветных проводов"

[azateikin]

кстати почитай -пользительная вещь -сегодня наладил клапан как описывали в топике .Блин совсем другой мотор и при пуске на холодную обороты 1200,а не 800-900 как было и переть начал лучше http://www.e30club.ru/forum/index.php/t ... msg1123793

[Barinov]

кстати почитай -пользительная вещь -сегодня наладил клапан как описывали в топике .Блин совсем другой мотор и при пуске на холодную обороты 1200,а не 800-900 как было и переть начал лучше http://www.e30club.ru/forum/index.php/t ... msg1123793

Полезная инфа, спасибо! У меня такой беды не должно быть, клапан новый брал

[azateikin]

А у меня холода пришли началась-утром как трактор работала щас все пучком

[Barinov]

Сегодня не сфотал фару, завтра сделаю фотки. Весь день провозился, нашел косяк свой) + к бензонасосу подсадил на предохранитель №3 прям в блоке предохранителей, так оказывается делать нельзя) Теперь б/н качает при поворте ключа и отключается, все норм. Подсоединил тахометр. Не работал от черно-синего провода который от мозга идет, также не работал от черного с разъема двигателя, посадил на катушку - работает. Другая проблема появилась, обороты 3,5 и медленно ползут вверх. затянул винт на фланце куда пусковая форсунка вставляется, снизились до 2,5 тыс. На газ нажимаешь, падают обороты, а если держать педаль, то и вобще глохнет.