полировка впускного колектора.

pavelptz · Сообщение **pavelptz** » 03 июл 2007, 20:00

опять флуд пошел.

давайте не будем оспаривать истину, что при полированном коллекторе увеличивается динамика.

мы не будем спорить с Бутом, который в своей книге написал что коллектор впускной должен быть шероховатый.

что касается завихрений мне кажется они тут не уместны, тк подобные завихрения наоборот увеличивают скорость потока, у нас скорость потока точна не увеличивается, вспомните историю шарика для гольфа.

в данном топике я полирую коллектор, нужны дебаты, споры фотографии как это качественней и быстрее сделать.

зы
я уже пальцы сточил.
зыы
у меня 3-и коллектора один хочу отполировать до зеркала. потом попробую и скажу есть разница в динамике или нет.
зыыы

сегодня фигарил тросиком распушенным с одной стороны, эффект на лицо.

Сообщение **Shark-E21** » 03 июл 2007, 20:41

godz320 писал(а):шершавая это касается карбюраторов.. для инжектора это не нужно

В Максимум Буст и про карбы есть, конечно, но и там и там рекомендации одинаковые.. Надо шершавой немного быть...
Если по теме - фреза шариковая мелкая на гибком вале от спидометра грузовика...

seven · Сообщение **seven** » 03 июл 2007, 21:02

pavelptz писал(а):
seven писал(а):?????????? ??????????? ??????? ?? ????? (?????? ????????)...??? ???? ???????....

??? ?? ??????? ???? ?????
??
??? ??????? ? ?????????, ?? ???? ???????? ?? ?????

??? ??????? ???? ? ?????????, ????????? ?????? ??????? ??? ????????....?? ???????????? ?????? ????? ????...

Сообщение **23-ий** » 03 июл 2007, 22:49

godz320 писал(а):
23-ий писал(а):
godz320 писал(а):
потому что на инжекторе впрыск топлива происходит непосредственно на клапан, соответсвенно нечего плохого не будет если воздух до цилиндра будет проходить без малейшего сопротивления, а на карбюраторе смешивается в дифузоре карб. , значит в коллекторе проходит уже не воздух а топливно воздушная смесь.. на полированой поверхности, бензин может собиратся в капельки, что уходшает качество смеси..
разве дело в капельках)) а на шершавостях она не будет скапливаться??? просто при зеркале нет завихрения потока горючей смеси... тоесть смешение происходит хуже.. при шерщ\шаво поток получает завихрения. . ну при карбе это нужно.. а при инжекторо не знаю.. но там ихо без разницы))

да она будет на шершавой скапливатся, то будет тут же испарятся.. а про те завехрения которые ты привел как пример, они уменьшают скорость потока

скорость потока уменьшается. но никудаему не деться ибо поршень всеравно все затягивает и причем столько, сколько нужно..

Volk · Сообщение **Volk** » 03 июл 2007, 23:07

godz320 писал(а):потому что на инжекторе впрыск топлива происходит непосредственно на клапан, соответсвенно нечего плохого не будет если воздух до цилиндра будет проходить без малейшего сопротивления, а на карбюраторе смешивается в дифузоре карб. , значит в коллекторе проходит уже не воздух а топливно воздушная смесь.. на полированой поверхности, бензин может собиратся в капельки, что уходшает качество смеси..

Флуд наверное :oops:

, на впрыске бензин тоже частично (достаточно много) поступает со стенок испарением(и это учитываеться для экологичности при расчёте времени впрыска-оставшийся с прошлого такта)
______________________________

По теме ,а разве ту маленькую прибавку мощности вы сможете заметить :?:

Может сыграть психологический фактор :roll:

pavelptz · Сообщение **pavelptz** » 04 июл 2007, 00:38

Shark-E21 писал(а):
godz320 писал(а):шершавая это касается карбюраторов.. для инжектора это не нужно

В Максимум Буст и про карбы есть, конечно, но и там и там рекомендации одинаковые.. Надо шершавой немного быть...
Если по теме - фреза шариковая мелкая на гибком вале от спидометра грузовика...

ты про эти говоришь?

pavelptz · Сообщение **pavelptz** » 04 июл 2007, 00:40

администратор налейте яду не послушным.

mike 19rus · Сообщение **mike 19rus** » 04 июл 2007, 03:31

смысл в том чтобы коллектор нужно отшлифовать изнутри, совместив при этом каналы в ГБЦ и самом коллекторе, но полировка это ненужно и вредно.

MadMax · Сообщение **MadMax** » 04 июл 2007, 09:54

godz320 писал(а):а про те завехрения которые ты привел как пример, они уменьшают скорость потока

не всегда, зависит от характеристик среды (топливо-воздушной смеси), в основном вязкости, и диаметра трубы, в которой движется поток.
ЗЫ - аэродинамику изучал в институте. МОгу поподробней объяснить.

Сообщение **Shark-E21** » 04 июл 2007, 10:39

pavelptz писал(а):ты про эти говоришь?

Да, тебе нужна та, которая в форме шара.

pavelptz · Сообщение **pavelptz** » 04 июл 2007, 11:11

Shark-E21 писал(а):
pavelptz писал(а):ты про эти говоришь?

Да, тебе нужна та, которая в форме шара.

у меня такая есть, я ей делал, весьма эфективно, но ей глубоко не залесть

Сообщение **Shark-E21** » 04 июл 2007, 20:00

Гибкий вал от спидометра грузовика и вперёд...

HUNTER · Сообщение **HUNTER** » 05 июл 2007, 23:12

вот здесь есть инфа

http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=33

pavelptz · Сообщение **pavelptz** » 07 июл 2007, 22:25

терпение лопается. а до зеркала еще далеко

Сообщение **alex_day** » 08 июл 2007, 07:12

Да не гонись ты за зеркалом - главное совместить каналы. Книжечка когда-то была там подробно все описано было. Вот нашел отрывок из нее
http://zaz-tuning.kiev.ua/articles/26.htm
увеличение мощности не получишь, а вот стабильность работы мотора - да

WWW.BMW-E21.RU

полировка впускного колектора.

Кто сейчас на конференции