Volk писал(а):вибрация на руле - 85 км/ч
Ставил на перёд: новый Гиславед зимнюю шипованную,потом чего то советское новое зимнее шипованное- меняеться скорость с 85 на 95 вибрация остаёться
менял вместе с дисками перед и зад, (балансировку точно не знаю)
_________________________-
На летней старой Росаве 2 раза балансировал не помогает.
На шиномонтажке сказали кривая резина, это что всё 3 пары кривые или как
Какие будут мысли
видно было что пару колес повело .. так что я ее сразу в топку и новую резину поставил .
23-ий писал(а):кривая резина или нет это при балансировке не важно. так как шиномонтажник обязан КОЛЕСО всборе вывести в нулину. так что биение возможно из-за износа ступичных подшипников.. повело тормознве диски и тд... вариантов куча. но сначала отбалансируй в нуля колеса и проверь ступичные подшипники на биение.
(было / проходили - руль был туговат, рейку чуток прослабили - стало бить - опять протянули = стал тугой = рейку нафиг поменяли...)
, сама ступица бывает с биением... ну теперь вроде фсе / иногда заменой ступицы / подшибника не лечиться = надо менять стойку из-за выработки посадочного места на ней (опять таки было дело = меняли подшибники три раза подряд, а они раскалывались спустя короткое время = выработка стойки вышла вне допуска ... пришлось менять стойку / на ниве было аналогично - только менять пришлось ступицу из-за выработки на ней посадочного места под подшибник - аналогично начинали гудет (и раскалывались) уже спустя 500км / но это же нива) 23-ий писал(а):кривая резина или нет это при балансировке не важно. так как шиномонтажник обязан КОЛЕСО всборе вывести в нулину. так что биение возможно из-за износа ступичных подшипников.. повело тормознве диски и тд... вариантов куча. но сначала отбалансируй в нуля колеса и проверь ступичные подшипники на биение.
)
Vaganov Sergei писал(а):23-ий писал(а):кривая резина или нет это при балансировке не важно. так как шиномонтажник обязан КОЛЕСО всборе вывести в нулину. так что биение возможно из-за износа ступичных подшипников.. повело тормознве диски и тд... вариантов куча. но сначала отбалансируй в нуля колеса и проверь ступичные подшипники на биение.
это какое должно быть биение подшипника чтобы на руле отдавалось .
и еще при чем тут балансировка по весу и геометрия покрышки
Volk писал(а):23-ий писал(а):кривая резина или нет это при балансировке не важно. так как шиномонтажник обязан КОЛЕСО всборе вывести в нулину. так что биение возможно из-за износа ступичных подшипников.. повело тормознве диски и тд... вариантов куча. но сначала отбалансируй в нуля колеса и проверь ступичные подшипники на биение.
1) Колесо в нуле по балансировке
2) можно подробнее про ступичные подшипники - это видно при вращении колеса
3)Тормозные диски (мне казалось ,что они влияют только при торможении
4)ещё куча
23-ий писал(а):Vaganov Sergei писал(а):23-ий писал(а):кривая резина или нет это при балансировке не важно. так как шиномонтажник обязан КОЛЕСО всборе вывести в нулину. так что биение возможно из-за износа ступичных подшипников.. повело тормознве диски и тд... вариантов куча. но сначала отбалансируй в нуля колеса и проверь ступичные подшипники на биение.
это какое должно быть биение подшипника чтобы на руле отдавалось .
и еще при чем тут балансировка по весу и геометрия покрышки
ну попробуй ослабить ступичный подшипник и поездить. тогда вопросов у тя не будет.. попритормаживай для пущей реакции..
23-ий писал(а):любой нормальный водитель знает что покрышка балансируется вместе с диском... а не просто диск. поэтому не важно кривая покрышкаили нет. главное чтоб колесо ВСБОРЕ не било. и это задача шиномонтажника.
Как шиномонтажник биение уберёт Вернуться в «Ремонт и эксплуатация»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 123 гостя
