Замена стартера

[Bac9Tka]

господа выручайте!!!
не работает втягивающее, отдельно не снимается, решил снять весь стартёр
у меня 318i
открутил весь крепёж: два болта от блока и рамку. полностью вытащить стартёр назад не даёт расходомер, а сбоку не даёт регулятор прогрева.
попытался снять регулятор - не удалось. верхние шестигранные болты намертво прикипели, нижний болт, которым крепление регулятора прикручено к корпусу, рожковому ключу не поддаётся, накидной не влезает (очень маленький зазор между креплением и регулятором). да и хода у ключа совсем нет - мешает крепление аморта двигателя.
Подскажите пожалуйста, как снять стартёр, не снимая всего впуска? может кто занимался этим неблагодарным делом?

[Филимон]

..блин..попал ты..вскидывай двигатель)))

откручивай расходомер любой ценой

[Bac9Tka]

я только пару дней, как впуск собрал......
можно расходомер снять не снимая коллектора?

[Tsoy]

можно

[Филимон]

я не снимал его еще, но смотрел ..думаю не реально..он просто напросто не выйдет оттуда..
так и хорошо что разбиал..значит быстро открутишь, болты то новые..надеюсь на графитку сажал??)
хуже было бы еслиб выпуск 15 лет не разбирали)

[Bac9Tka]

до меня его наверное давно не разбирали))
гайки скручивал обжимая их тормозным ключом
обратно сажал на медную смазку
но опять откручивать все шланги, отключать все провода...... всё на герметик сажал...
а в бок стартёр не выйдет? если снять этот регулятор прогрева

[Филимон]

реально..но тебе еще его из коробки вытягивать..выйдет ли он полностью назад..неуверен

[Константин]

Твоя история - это стандартная "головоломка" для всех обладателей 318i. Мне пару раз удавалось каким-то невообразимым образом вырвать оттуда стартёр не откручивая других элементов. Но это скорее из области акробатики. Что забавно - я каждый раз снимал его по-разному... так как никак не мог понять "а как это мне удалось это сделать в прошлый раз". На самом деле ЕДИНСТВЕННОЕ правильное решение - это демонтаж регулятора управляющего давления вместе с площадкой. Все остальные методы - фигня. Потеря времени. Проще купить подходящий инструмент, что бы открутить большой болт, фиксирующий площадку регулятора, от блока двигателя. Что касается двух болтиков под внутренний шестигранник - так я, сорвав их ещё при первой попытке, заказал потом десяток этих болтов по оригиналу (стоят они не слишком дорого) и в дальнейшем не парился. Но демонтаж только регулятора, без площадки под ним, не поможет. Площадка довольно высокая и стартёр всё равно не вылезает.

Удачи!

[bes-the-bes]

Остается только присоединиться к Константину! Так, не затруднив себя в один момент поиском нужной (правильной) информации по демонтажу, переоценил свои возможности, что на деле вылилось в разбор впуска(( Потом, сообразив, что впуск не стоило снимать, а нужно было демонтировать регулятор управляющего давления с площадкой, долго материл себя и конструкторов БМВ )) И словно проверка свыше на усвоение урока - "новый" стартер (как сказал продавец от 2.0, более тяжелый и габаритный) отказался вступать в контакт с маховиком... количество зубьев на бендиксе оказалось разным. Повезло, что бендиксы оказались взаимозаменяемы, но процедуру разбора и установки пришлось закрепить) Так что, Bac9Tka, удачи и терпения!

[Bac9Tka]

снял таки вчера стартёр
спасибо всем за помощь
пришлось двигать расходомер. снял резиновый воздухозаборник с заслонки, открутил расходомер от кронштейна генератора, и снял его с нижнего посадочного. после этого расходомер можно подвигать в стороны.
а снять регулятор так и не удалось. уже и головки шестигранных болтов высверлил, но он всё равно ни в какую не двинулся с места. и так тянул, и рычагом, и сбить пытался - никакого результата. похоже он очень сильно любит свой кронштейн и не хочет расставаться с ним ни при каких обстоятельствах =))))

а со втягивающим беда, померло, даже не звонится. буду искать.

[Bac9Tka]

дело было не в ...
не во втягивающем вообщем

не на ту клемму садил провод.
не увидел я, что снизу есть ещё одна клемма)
уже и втягивающее новое купил...