Вторая жизнь моей 21-ой.

[Madman]

Так у меня уже низ весь есть! Колено и шатуны (они такие же как на м54в30, 135 мм) м52в28, поршня м54в30. Все стает без каких либо доработок. Недоход поршня 0,9 мм. Я ж все это описал выше!
Поршня от м52в28 без доработок не станут, у них слишком большая компрессионная высота, надо снимать днище поршня. У 50-ых моторов блок выше чем у 20-ых.

Тарик, объясни мне глупому плиз, почему все таки: "колено м52в28, поршня м54в30 (84 мм)", а не все тупо с м20в25?

Я не хочу тупо м20в25 собрать, зачем мне тогда было м50 продавать.

[Алекс]

Так если "недоход" есть, накрывай м20б20 мотрон головой. Есть головы от л-джета с большими окнами, только втулки нужно сделать под крышку ВВ. Из всех вариантов, я выбирал не требующие усадки шатунов.

[DEMETRISS]

2 Алекс - Спасибо за такие подробные разъяснения, мне в будущем очень пригодится, я тебя просто не понял т.к. у Тарика 84мм, а ты ему пишешь мол под голову в25 (где тоже ведь 84мм), его поршня не подходят)) и либо я тогда не понял, либо ты недоглядел.

Тарас, я все поняф, просто уже испугался что по каким то причинам так сделать нельзя))) я не учел что ты хочешь сделать интересный свап.

[oticon]

Все собирается без каких-либо шлифовок/фрезеровок, теоретическая степень сжатия с головой м20в25 - 9,3 и 9,6 - с м20в20.
С головой пока не определился, так как есть голова с м20в20, а с м20в25 надо покупать, а они сцуко у нас недешевые ((([/quote]
поидее у головы 2.5 с.ж должна быть меньше т.к углубление в голове больше чем у 2.0

[Madman]

я же пишу, что с головой от в25 - с.с. около 9,3, а с головой от в20 - 9,6.

[mike 19rus]

что нового?

[Madman]

Да, пока почти ничего нового.
Затишье.
Но купил голову 885-ую от м20в25, впуск, дросель.

[DEMETRISS]

нуу.. и то хорошо, теперь правильная башка есть).. будем ждать

[Madman]

Наконец-то опять занялся своей малышкой )))
Заменил втулочки под пальцы в шатунах, подогнал все по весу - подгонять, правда, пришлось только шатуны, поршнями был очень удивлен - разница в весе была 1 грамм.
Разница в весе со стоковым м20в25 значительная получилась.
Стоковые : поршень - 385 гр, шатун - 640 гр, м54в30 : поршень - 266 гр, шатун - 567 гр.
Собрал блок ))))

[DEMETRISS]

витаю. Интересно что буш в этот раз делать с радиатором и муфтой, я тут было вертел в руках свой 30чный радиатор, и подумал было, что если его поставить перед теликом, как раз на место эл вентилятора.. вроде стает туда более менее, или глупая мысль?)

а еще я спалил нооовые кАльооса)

[Madman]

кАльооса - 5-ый стиль с е34 ))))

[blake320]

Тарик а это у тебя под масленый радиатор хрень на блоке?

[Madman]

угу, под масляный.

[blake320]

а теперь поясни мне идиоту какой от него толк!??Я не имею ввиду что он бесполезен просто действительно ни как не могу догнать! Просто насколько я знаю масло в двигателе прогревается до рабочей температуры и приобретает необходимую вязкость спусти минут 30 после начала езды( где вычитал в мануале о содержании бмв совкового издательства) так смысл его охлаждать?? неужели масло перегревается конечно при условии цивильной езды!?

[Shark-E21]

а теперь поясни мне идиоту какой от него толк!??

Поддержание постоянной температуры масла, для этого в переходнике ещё и термостат стоит. А масло прогревается намного быстрее 30 минут (тут от масла зависит немало)..