Резьбовое кольцо стойки для фиксации амортизатора

[Bad_Boy]

У меня удар был дай Боже. Погрузчик сбоку насадил прямо спереди и сзади от правого переднего колеса. В итоге колесо ударило о заднюю часть арки, балку в бараний рог согнуло, оба лонжерона согнуло, колесо впуклое стало, крыло и пр. Всё выправили, но вот про крепление он сказал, что только переваривать.

[Sfave]

Всё-таки шанс есть выправить. Но а разве у меня правый лонжерон с четырьмя швами выдержит растягивание? Я шо то сомневаюсь или отстал
И вот этот правый лонжерон с заклепками выдержит правку?

[Bad_Boy]

Не знаю. Я не спец в этом. Моя область - компы, программирование и электроника.
Но мне кажется, что заменённый, качественно и правильно проваренный лонжерон будет надёжнее, чем много раз гнутый-перегнутый кусок металла. Пусть спецы опровергнут или подтвердят.

[Sfave]

Искал в базе знаний про затяжку всех гаек ходовой, не нашёл.

авто, естественно, стоит на колёсах, затягивать все гайки (стабилизатора, рычагов, пальцев шаровой, скоб стабилизатора, нижних опор задних стоек) на пустом авто или нагруженном пассажирами?

[Bad_Boy]

Сейчас не вспомню ссылку, но было у одного форумчанина (Jino ? Jean ? Что-то такое) на сайте собственном статья, нечто вроде "капитальный ремонт передней подвески". Там подробненько про всё было описано. Насколько помню, после установки новых амортов, стоек и пр. нужно, чтобы чувак понажимал, посидел, поёрзал, потом всё протягивать, дабы всё встало на рабочие места. Могу наглючить. Давно читал. А мне ходовую наполовину меняли в сервисе, наполовину ещё предстоит.

[alex_day]

1) менять целиком передок

а номер кузова как?

2) менять правый лонжерон, а левый вернуть на место

только найди толкового кузовщика, как правильно сделать на форуме не объяснишь.

[alex_day]

Искал в базе знаний про затяжку всех гаек ходовой, не нашёл.

авто, естественно, стоит на колёсах, затягивать все гайки (стабилизатора, рычагов, пальцев шаровой, скоб стабилизатора, нижних опор задних стоек) на пустом авто или нагруженном пассажирами?

примерно так:
1) закручиваешь гайки, но не затягиваешь
2) снимаешь с домкрата
3) катаешь машину вперед-назад, подпрыгивая на капот, чтобы сайленты стали на место.
я тупо покатался на первой передаче по гаражам
4) затягиваешь до упора

Но совет- пока не решишь проблему лонжеронов, не собирай подвеску- все равно разбирать.

[Sfave]

Сейчас не вспомню ссылку, но было у одного форумчанина (Jino ? Jean ? Что-то такое) на сайте собственном статья, нечто вроде "капитальный ремонт передней подвески". Там подробненько про всё было описано. Насколько помню, после установки новых амортов, стоек и пр. нужно, чтобы чувак понажимал, посидел, поёрзал, потом всё протягивать, дабы всё встало на рабочие места. Могу наглючить. Давно читал. А мне ходовую наполовину меняли в сервисе, наполовину ещё предстоит.

Да есть такая ссылка в БЗ, но она нерабочая.

Искал в базе знаний про затяжку всех гаек ходовой, не нашёл.

авто, естественно, стоит на колёсах, затягивать все гайки (стабилизатора, рычагов, пальцев шаровой, скоб стабилизатора, нижних опор задних стоек) на пустом авто или нагруженном пассажирами?

примерно так:
1) закручиваешь гайки, но не затягиваешь
2) снимаешь с домкрата
3) катаешь машину вперед-назад, подпрыгивая на капот, чтобы сайленты стали на место.
я тупо покатался на первой передаче по гаражам
4) затягиваешь до упора

Но совет- пока не решишь проблему лонжеронов, не собирай подвеску- все равно разбирать.

Спасибо большое. Кузовщик у меня в гараже не будет делать, придётся всё собирать и к нему ехать.

Ещё вопрос остался:
В книге на стр. 113 написано:

"Болт крепления фланца вала привода колеса к фланцу выходного вала дифференциала 3.3-3.7 кгс*м"

это про полуоси?