На данный момент:
-Задняя подвеска е28 целиком
-Передняя подвеска:
---ступицы е23(подшипники с е21 323)
---тормозные диски е39(296 на 22мм)
---суппорта е23 4поршня
---стойки, пружины плаза спорт с регулировкой по высоте
---регулируемые опорники
-Полы переварены
-ГТЦ и вут пока с ВАЗ
-Двс M10B18 —> M54B30 —> M50B25 с 5ст МКПП ZF
-Кардан на заказ из двух(от е28 и от е46)
—Приборка Е46 —> E21
-Редуктор заварен
==1 часть==
==2 часть==
В авто был установлен м54б30, устранены проблемные места по кузову. Внешний вид бэхи особо не волновал, так как выезжал на ней вваливать в свое удовольствие, наказывать гонсчегов)))
Откатал я на ней меньше сезона, боролся с проблемами по электрике, с косяками поспешного свапа и т.д., о чем расскажу чуть позже... Вваливала она ооочень знатно, авто по 300л.с. оставались позади, просто без шансов. Имея опыт вождения на мустанге без систем стабилизации, е21 мне ни чего нового не открыла, ну разве что в заносе без ГУРа было тяжко, но не критично) В общем и целом я кайфовал с этой связки (е21+м54б30).
Далее тачка окончательно заипла по тех. части и я все больше и больше стал забивать на нее, начали меняться интересы, приоритеты, сначала мустанг полностью поглотил, потом мотик...
С учетом того, что собственного гаража я не имел, и ежемесячно башлял 5рублей за аренду, было принято решение попытаться слить бэшку, а на вырученные бабки обновить мопед с R6 до нормального литрового спорта. Попытки не увенчались успехом, может и к лучшему, жив остался, пока что))) Желающих было много, всем интересно было поглазеть видимо. Цена, на мой взгляд, в 150 000р. была очень гуманна...
В итоге, почти за 100 рублей, ушел свап комплект М54Б30, без МКПП ZF.
Вот такой пустой она стала после продажи комплекта.
Тачку жаль было продавать честно, хотя появился уже покупатель на кузов, на подвеску...не знаю, нашло что-то, но при этом я адекватно понимал, что с учетом работы и смены интересов, времени на нее совсем не остается...что дальше? что ставить? чьими силами? на какой, собственно говоря, бюджет?
Подумав, я решил, что хочу внешне сделать симпотную машинку, без очевидного колхоза, мотор без изысков, меньше электроники, но не совсем древнее барахло. Выбор остановился на старом добром м50б25 ноу ванос) Был найден мотор, живой, без части навесного, за 20 рублей, после чего машина отдана на свап и кузовные работы, что я не успел доделать, дядьке Диме с нашего клуба)
Параллельно я искал салонные детали, проводку и прочее, необходимое для восстановления авто ближе к оригиналу.
Мои детальки в плачевном состоянии были выброшены, а та мелочь, что могла реально пригодиться - утеряна при переезде из гаража в гараж. Восстанавливаем короче, кузов теперь хорошенький, телик ток сдается уже(
Ну а теперь о наболевшем, спрашивают, мол в чем смысл смены м54 на м50? Он же ТЯЖЕЛЫЙ!!!)
Отвечаю. На момент установки м54 было мало полезной инфы по свапу такого двигателя, ооочень многие попались как я, электрика выносила мозг как могла, доходило до того, что тачка отказывалась заводиться из-за отсутствия показаний блока АБС, проявлял себя свап на "скорую руку", сдвигалась отсечка, тачка не реагировала на педаль газа и прочее, но ни смотря на это тачка перла...перла и жрала масло))) Ну это не новость) Далее, ближе к продаже свап комплекта, я уже стал натыкаться на обманки, мол делают на заказ под свап м54, но мне это уже не нужно. По факту,для идеального свапа м54 в инородный кузов, все должно быть установлено как в оригинале, либо настраивать все на новых спортивных мозгах. И это учтите, что у меня свап коплект, дме, евс, чип ключ, тороидальная катушка, проводка, приборка была снята с одной машины (е46). Кто мог подумать, что такие нюансы смогут в итоге всплыть?
Если бы ставили м54 сейчас, то сделали бы все иначе, может и косяков было бы меньше. Сам м54 хорош, как мне кажется, для повседневки, наваливать на нем обходится дорого, есть варианты дешевле и интереснее.
==3 часть==
Вроде осталось не много, но все равно тяжко собраться (морально и финансово) и привести авто к желанному виду.
Появилось время, решил поискать и поставить колесики на бэшку.
Совместными поисками с Димой были взяты ББСки, чуть не купил Ронделы 0058ые.
Один диск катать, полки под полировку, колпачков нет, блины в хорошем состоянии. Займусь полировкой в конце, как окончательно разберусь с техничкой, салоном.
Резина перед 215\40\17 + проставки, зад 245\40\17, теперь надо занижать…комплект расширения арок, который ранее был куплен, скорее всего не подойдет, диски сели лучше, чем я думал, слишком широко не хотел.
Поиски мелких деталей продолжаются…фото и видео прилагаю:)
