WWW.BMW-E21.RU

Тема с подбором запчастей не место, перейдем сюда.

Добавлено спустя 12 минут 12 секунд:
Ситуация такая. Приобретен БМВ 318i, куплено все железо, новое, все заменено, готова к покраске, ждут моего решения по краске-цвету, номера 318 тоже ждут очереди на выдачу. Сегодня, как донор приобретен 323. Изначально планировалось приведение 318 в первоначальный вид, с установкой нагнетателя, 150 лошадей и меня все устраивает, плюс замена задних тормозов на дисковые и установка 5ст коробки. Машина с Германии 1997 года в РФ в одних руках, поэтому все более менее оригинальное. Теперь есть 323, правда 1986 год, кто с чем(документы или вин на машине) нахимичил, я еще не разбирался, машину еще не привез, поэтому в живую не видел. Вот и вопрос чего делать, на базе 318 собирать конструктор или плюнуть на вложения в 318, продать и начинать все заново с 323.

ну посмотри на 323 на 318 сравни состояние и реши сам на месте.

Фото в студию,а то окажется что там Е30 323 как донор куплена)

БорисБ писал(а):Фото в студию,а то окажется что там Е30 323 как донор куплена)

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
323

323 посмотреть нужно, оценить что к чему, комплектность, кузов, мотор.
Я считаю, что заново с 323 начинать не стоит, с 318 проведено много работ, а тут, оп, и все с начало.

323сколько отдал за такое счастие.

323

Добавлено спустя 36 секунд:
323

Добавлено спустя 57 секунд:
Ее похоже тоже пытались восстановить, по крайней мере красилась она точно.

Ух тыж,если это то что я думаю,то новому владельцу несказанно повезло,323i то инжекторная вроде как,если там еще и под капотом и в подвеске начинка соответствует шильде,то я за 323i,ибо самолет!

Как то тоже на это надеюсь, ибо кто продавал и забирал нечего в ней не понимали, но по факту стоит карбюратор советский, по докам двигатель 236 EC

Может в нормальный подготовленный кузов 318 напихать начинку 323, если она еще жива?

И получится то, что на учет не поставишь дальше своего региона не уедешь (останавливать будут по любому). Плюс это уже не востановление, а сборная солянка, проще уж турбо кит ставить на м10.

Ну мотор же можно менять,просто его нужно в МРЭО оформить.

Ценность машины как 318-той поменяется, на мой взгляд. Там с мрео тоже не просто, необходимо найти специализированную контору которая даст заключение о возможности замены агрегата, потом в какой то тех службе. Первая контора, у нас 10 тыс, вторая по знакомству, узнавал сегодня в ГАИ.

AzarovAV
Я к тому что этот вариант осуществим,я бы оставил 323i,но то что там под капотом карб от ваза!наводит на сомнения,но это мое субъективное мнение.Владельцу все равно решать самому.

Что то мне уже второй раз инжектор на Карб переделанный попадается, наверное за Уралом проблема с данными авто, вот местные умельцы и выбирают знакомый путь. Теперь опять встает вопрос, возвращать инжектор, в котором я ничего не понимаю, или ставить какие нибудь сдвоенные карбюраторы?