WWW.BMW-E21.RU

1.
Берлинская стена еще стоит. В 1982 году в Берлине на Бернауэр-штрассе (Bernauer Straße), администрация
берлинского района Вединг (Wedding) установила камень-валун в память о жертвах Берлинской стены.
В 1982 году кабинетом министров Федеративной Германии руководит 5-й федеральный канцлер Гельмут Шмидт.
В октябре его преемником станет Гельмут Коль.
В этом году Германия начала набор в собственный отряд космонавтов.
В 1982 году Бавария выграла Кубок Германии, победив Нюрнберг 4:2.
Этот сезон удался не полностью, потому как в финале Лиги Чемпионов Баварцы проиграли Астон Вилле. И бундеслигу не выиграли.
В этот же год сборная Германии проиграла в финале Чемпионата Мира Италии.
В 1982 году на 27-м международном песенном конкурсе "Евровидения" в британском Харрогейте,
победила 17-летняя западногерманская школьница Николь Холох (Nicole Hohloch) с песней
"Ein bißchen Frieden" ("Немножко мира").
В 1982 году глобальный излишек сырой нефти привёл к падению цен на бензин.
Автомобилем года-82 в Европе стал Renault 9.
На расстоянии однодневного автопробега от Мюнхена в Германской Демократической республике
были расквартированы части Группы советских войск в Германии. В состав ГСВГ входили шесть армий
(1-я, 2-я гвардейские танковые; 3-я общевойсковая, 8-я, 20-я гвардейские общевойсковые и 16-я воздушная армия),
управления которых объединяли 7 танковых, 8 мотострелковых дивизий, авиационные дивизии и полки,
а также отдельные части группового и армейского подчинения.

А мне в июне 1982 года исполнилось 10 лет и я проводил бесшабашные каникулы на даче.
За много-много километров, почти на другой стороне земного шара от Мюнхена, Баварии.
И завода BMW, который выпустил этот автомобиль.


Давайте знакомиться. Я - Дмитрий. Мне 40. Машине, соответствено - 30. Пробег и болячки - отвечают возрасту)).
Аппарат на форуме вроде известный. Состояние комплектное, кузов естественно - неидеальный.
Машина любвеобильная - и она любила, и ее любили)).
Но думаю с вашей помощью сделать из нее авто выходного дня. Для фана и удовлетворения самолюбия.
Начнём помолясь!
Итак, имеется исходник:

Приветствую! Всегда радьі видеть нових форумчан!
За название темьі-зачет))

Welcome)

Привет!Точно подмечено-лекарство)У класс глазка 315 как и у меня.Главное что бы энтузиазм не пропал. А что надо для машины выходного дня ?Я бы сняла не родные брызговики с этой машинки)щетки длинноваты на поводках)Во общем есть над чем поработать , от души)

Душевно. А машинка по моему форумная. Товарища под ником Leha вроде как была) По крайне мере мне так кажется потому что фары гольфовские))

smith писал(а):Давайте знакомиться. Я - Дмитрий. Мне 40. Машине, соответствено - 30. Пробег и болячки - отвечают возрасту)).

Привет.
Будем знакомы
Жирным шрифтов выделенная строка к машине или к хозяину?

да Vik. ты прав. его машина. у него ее купил пацанчик, думая, что станет еще звезднее благодаря машине. рассказывал сказки о том, что сделает из нее конфету. но энтузиазм быстро угас и он ее стал продавать на 60 000 дороже. но дураков не было. поехали мы ее смотреть. а он нам втирает ее прекрасы. а я знаю все ее минусы и цену, по которой он ее купил. ну вот. наконец он ее продал. максим его вроде звали. интересно, за какую цену она обрела нового хозяина.... Леха с женой ее берегли, холили и лелеяли.

Привет! Давно я ее не видел)

Здравствуйте тезка! Очень порадовало описание ... да и общий настрой, очень приятно видеть таких людей на форуме, будем рады помочь.

приветствуем ) интересное вступление ) перечитывал несколько раз )

уууу какой цвет)) завидую) и мечтаю о шильдике 315
удачи в восстановлении и постройках)

2.
Продолжим.

Вопрос первый самому себе. ЧТО ЖЭ ЭТО МЫ КУПИЛИ?
Самая простейшая и дешёвая модель в комплектации "Baraban". Баварцы в 1982-м уже выпускали на рынок следующую модель — е30. Но с конвейера е21 не снимали — первая "трёшка" была популярна у бюргеров. Подзадушили движок (ох уж эти маркетологи): хочешь резвую машину — покупай е30!
Но понятие "немецкое качество" в далеком 1982 году еще не девальвировалось. Настоящий железный автомобиль! Спустя 30 лет — всё ещё на ходу.
Итак, выбирался пациент для "ковыряния". "Уже поковыряные" экземпляры не рассматривались.
Покупать автомобиль дороже 3 000 долларов смысла не видел — снаружи выглядит чуть лучше, но ковырни под поликом — и приговор все тот же: "варить!". Покупать пепелац за 500 "бакинских" — с адовым колхозом и кривыми доками — тоже не прельщало.

Остановился на этом кандидате.
Да, ржавая. Если на видимых кузовных частях краска пузырями — естественно я не ожидал, что в скрытых частях все всё будет "как с завода". В сказки я перестал верить уже много лет и автомобилей назад.
Почти комплектная, без особого колхозу. Бита и нескрываемо плохо сделана. Особенно умилили заплатки на телевизоре, присобаченные ЗАКЛЕПКАМЕ!
Также нескрываемо плохо крашена: без разбора, не в цвет и какой то левой эмалью. На подкапотной наклейке цвет был гордо обозначен как Kastanienrot Metalik (он есть, но в подкапотке, багажнике и салоне), в ПТС (таможенной) — красный (что ближе к действительности, но тоже не до конца. Цвет в реале — бордово-красный).
Причин сего казуса может быть две. Либо гаец, оформлявшый гражданство сему авто, был абсолютно слеп и ему что орехово-красный металлик, что тупо-красный — абсолютно меланхолично.
Либо (что вероятнее) авто взяли в плен в Германии битым (а-я-яй, товарищи немцы!), после растаможки по-быстренькому залепили-покрасили веником и — вуаля, на регистацию в гайку прикатили Rot натюрлих.
Судя по чахоточному состоянию дрыгателя, в него с рождения не запускали руки наши чудо-мастера. Но особо масло не жрал, и на том спасибо.
Салончег был побит жызнью. За 30 лет в этом салончиге курили и пили. Я уверен. К 30 годам человек и не такие вещи пробует, чо уж там.
Вот несколько фотокарточек о славном трудовом пути пациента.

Прошу прощения, может не в тему, но пока эта машина была у меня она была абсолютно чистой,ни я и никто другой в ней не курил и не пил,видимо тот кто у меня ее купил потрудился над этим. Двигатель масло не ел от замены до замены, каждый раз оставалось на дне канистры. Масло менял два раза в год. Есть подробные фото каждого года владения с момента покупки и дня покупки в Брянске. Если что то интересует по ней пиши в личку, пообщаемся). Очень рад, что у нее хороший хозяин теперь.Спасибо.

Самая простейшая и дешёвая модель в
комплектации "Baraban". Баварцы в 1982-
м уже выпускали на рынок следующую
модель — е30. Но с конвейера е21 не
снимали — первая "трёшка" была
популярна у бюргеров. Подзадушили
движок (ох уж эти маркетологи): хочешь
резвую машину — покупай е30!

дауж ет точно именно 315 самая дешовая, бедная по комплектации, ну и найеконом среди всех Е21, ну и моторчик в 315цатой придушили конкретно! Одокамерньій карб, маленькие кругльіе(а не чуть овальньіе как у других М10) вьіпускньіе окна, ну и сама как я считаю "кастрация" 315цатой ето короткий вьіпускной колектор на один вьіход без штанов))

Выпускная система вся новая заменена на ДВУХтрубную вместе с коллектором, и тахометр с часами электронными и руль между прочим спорт.