323-я из Воронежской обл.

[Борис]

второе это тройник на хвостовике в чем суть вообще всей перестановки прежде всего как можно меньше перделок с использыванием только запчастей бмв а с тройнико вышла засада думал щас тупо махну местами и все готово, но фрицы не дремлют поэтому шлицы на тройниках разные фото снизу

Думал пойду и найду с другой кпп или акпп да нечего подобного вообщем немного погоревав отпраился к токорям на бывший оборонный завод. Сделали за день взяли 600 рябчиков путь решения таков большой тройние от М30 сначала проточили сломав не один резец на станке чугун оказался очень прочный вырезали новый тройник и преварили к внутрней части, после обработали на координатке плоскости и сделали отверстия вот что получилось

[Борис]

под итоживаем для установи коробки 4 ст с М30 потребуется переделка:

1). Хвостовика Кпп
2). удлинение верхней кулисы КПП на 4 см

[alex_day]

А не проще ли было изготовить переходную плиту и попробывать пристыковать коробку от М20?

[Борис]

Повтаряю концепция перестановки минимальные изменения конструкции

[Борис]

Да еще по коробке провода датчика заднего хода придется наростить на 30-40 см т.к. датчик у КПП М30 с боку а не сзади

далее двигатель: когда вскрыли движок ахренели в нем стоит стальной кованый облегченый заводской коленвал с прямыми щеками по виду напоминает резаный коленвал с классики разница в весе 4кг.


Вал шлефанули, поршня старые были сильно изношены благо в запасе валялся движок без доков М30В28 в нем то и оказались отличные поршня всю поршневую вывесили с точность до 7 сотых грамммов, долго мыкались с весами везде точность мин 5 гр потом осенило высоточные электронные весы можно найти в любом професиональном подборе автоэмалей.

[Борис]

ГБЦ все каналы были увеличены на 3мм в диаметре удалены неровности от фрезы и отпалированы. плоскость ГБЦ была с фрезерована с 129 до 127,8 да когда потащите на координатку не забудьте прекрутить переднюю крышку ГБЦ чтоб потом не корячится

[Борис]

также отполировали все клапана

[Борис]

Пошли далее впускной рессивер был распилен попалам отпалирован и расширен на 13 см переборшил на 1 см меньше и не уперся в левое ребро центрального возвышения в капоте теперь придется расширять и поднимать на 10 см у менято все по плану видок будет как у дрегстера под чарджер, только у меня под аэродинамику и дополнительное охлаждение на днях начну резать фотки выкину.
Так же былиополированы все калачи впускного коллектора.

[Shark-E21]

Каналы в ГБЦ наверно всё ж не стоило полировать.. И с ресивером непонято - зачем? Объём расчитывался?

[Борис]

поддон блока был взят нового образца так как у него больше объем из него был удален датчик уровня и заглушен алюминевой заглушкой
крышки
клаппанная крышка: из за увеличенного ресивера выход картерных газов был перенесен на верх крышки, это создало дополнительное удобство при соединении с клапаном дополнительной подачи воздуха дальше будет стоять бак с фильтром картерных газов

[Борис]

Выставление двигателя для на чала было дело геморойное так все кто ранее кто ставил М30 толком данны процесс не описывали и ориентиров не оставляли поэтому попробую по подробнее описать

1) закрепляем КПП к кардану и ставим на место подвизав веревкой с палкой положенной на крылья поперек
2) берем пустой блок цилинров и прекрепляем к нему картер и переднюю крышку ГРМ
3) подвешиваем блок на лебедку и крепим КПП
4) между поддоном и стабилизатором подставляем деревянную рейку 3-3,5 см
5) на верхнюю часть телевизора вешаем строительный отвес ровно по центру и ореентируем на этот центр отверстие сальника коленвала на крышке ГРМ
6) За одно проверяем растояние между центом телевизора и лонжеронами спереди и сзади двигателя
7) высота между картером и балкой М20 где то 1 см

[Борис]

Лапы: потеряв 2 дня на попытки сделать лапы целиковыми и намучевшись с углом изгиба было принято следующее решение

На основе заводских металических лап от Е12 было сделано две выкройки первая нижней части которая крепится к подушке с запасом см 5 и верхняя которая крепится к блоку с увеличением в низ далее каждая выкройка крепится на свое место причем те выкройки которые крепятся к блоку должны пройти по длине ниже плоскости выкройки крепящейся к подушке а выкройка на подушке приподнята спереди на 5мм это для того чтобы при завершении изготовлении лап и опускании двигателя на место произойдет смещение двигателя в низ за счет веса и прилигание плоскости лапы к плоскости подушки тем временем растояние между картером и стабилизатором уменьшится до 1,5 см а когда двигатель соберется полностью это расстояние сократится до 0,8-1 см. Прихватываем как следует полуавтоматом снимае отрезаем лишнее и обвариваем далее из бумаги вырезаем выкройку на усилитель переносим на метал и в последствии привариваем и вот что получается





Радиатор: Был приобретен новый с кузова Е28 М30В28 поледних годов выпуска цена 2300 это лучше чем лепить горбатого из радиаторов отечественного производства да и по деньгам разница не совсем большая
Телевизор был разрезан таким образом чтобы радиатор можно было протащить сквозь телевизор так ка еще не знал кокой вентилятор будет стоять для охлаждения




Проводка: была полность перебрана в современный гофрированый шлан специальный авто к сожелению описать процес подключение к алодке предохранителей описать подробно не могу так как делал знакомый который даже без схемы за щитанные минуты сделал скрутку и все подключил по его словам расцветка проводки при соединении такая же как и на всех других моделях. Единственое чего он не учел из фишки мозгов выходят несколько проводов при отключении с проводки 528 один из проводов был соединен с черным проводом который уходил в общий пучок, как оказалось этот провод надо кинуть на бабину иначе мозг не поймет что машина завелась и будет заводится и глохнуть.

[Shark-E21]

На вид - сильно всё....

[Валентин Screw]

Серьёзный вы мущщина, Борис! Респект!

[godz320]

обалдеть! уважуха.. прям руководство какое;)