Потрепанная жизнью 316-я

[Chewbacca]

Абсолютно верно

[Asver]

Рельсы тоже на чермет можно сдать. И паровозы до кучи.

[ME262]

По юности лет, так же хватал весь автохлам. Уж поверь, в итоге морального удовлетворения от этого "ведра" не получишь. Понятно, что в советах не нуждаешься, тогда учись на своих ошибках.

[Chewbacca]

Чтобы хорошо поварить этот кузов одного железа надо закупить на 50-100 тыщ. Можно варить гнилье, налепить кучу латок, на выходе куча убитого времени и результат, которым будешь недоволен. Сделать можно все, другой вопрос, что это нерационально. Можно вбухать сотни тысяч в е21 и все равно не сделать из нее хорошую машину. Во всех отношениях правильнее взять изначально живую машину

[Pasha]

В своем танце на этих граблях, я распилил их штук семь Вспоминаю (причем внешне лучше выглядели чем эта), каждый раз, разбираешь ее до железки, от железки отрезаешь все гнилье и понимаешь, что приваривать свежее не к чему. Стоит такой фрагмент моторного щита с тоннелем и надо приварить к нему пол, к полу пороги, к порогам стойки и так всю ее вылепить... Реальные затраты - сотни тысяч, реальные результаты - 30 000 рыночной стоимости. Стал покупать живые экземпляры.

[Edelzz]

Стал покупать живые экземпляры.

+1

после ремонта двухлетнего оранжевой, подсчете затрат, понимание результата (не супер)
нашла и купила целый кузов, который без ремонта юзала более 4х лет, потом продала без потерь в деньгах...
да пришлось перебрать двигатель (я не перебирала, Константин помог), но это того стоило - целый кузов, без дырок знаете ли... крылья там были под замену и сзади небольшой участок гнили на задней панели

но это не тот объем когда днища нет... была такая машина, днища нет, а лонжероны и тд целые и даже не гнилое и сверху весь металл не гнилой, а днища не было - потому как вода под коврики когда то попала и металл просто сгнил до трухи

и то второй раз купив целый кузов по объективным причинам руки так и не дошли до его ремонта
повезло что новый хозяин ее сразу проварил и покрасил (а еще повезло что он автомаляр)

...

а самое неприятно было когда машину первую оранжевую сделали покрасили (маляр испортил покраску кстати, не правильно разбавил растворитель и тд) и вот вроде машина на ходу и все новое и ... конечно не дособирали салон и брат мне ее разбил об столб в гаражах...

вот такой финал

теперь езжу на субару, вообще не интересуюсь ремонтом, даже не знаю модели своей субару и модификации
и к стати опыт с изначально гнилой машиной помог в понимании принципов ремонта в целом и был полезным

по крайней мере состояние кузова и вообще машины любой мне практически сразу понятно, легче покупать
опять таки муж варить научился, в быту пригодилось
ну и тд...

денег восстановление "трупа" сжирает, помимо времени... особенно если не правильно ценить свои возможности и желаемый результат

[Asver]

Товарищи, откуда такие цены? Горячекатаный лист стали 1.5мм толщиной и 125 на 250см размером стоит рублей 500-700. Килограмм электродов АНО-21 - 120-140 рублей.
"Силовой набор" сравнительно целый (просто на фотографиях не видно), кузовщина имеет местные повреждения, на вид страшные, но вполне восстановимые с применением все того же стального листа. Сам неоднократно наблюдал, как варили кузова тех же жигулей, и вполне нормально, на мой взгляд, получалось. Было бы желание и руки из плеч. А если нет ни того, ни другого - ничего толкового и не получится.

[Santino]

Килограмм электродов АНО-21 - 120-140 рублей.

электродами кузовщину не варят

[Chewbacca]

Мы говорим о восстановлении автомобиля (с заменой кузовных элементов), а ты о лепнине из листового железа. Электродами кузовное железо не варится.

[Asver]

Электродами только титан и его сплавы не варятся, остальные вполне поддаются ручной дуговой сварке, главное подобрать марку электрода. На крайний случай одолжу полуавтомат по знакомству.
Chewbacca, элементы менять не на что. В Воронеж не возят. Вроде даже на заказ.

[Santino]

электродами даже и не пытайся. прожжёшь металл и его покарёжит от нагрева- потом тонну шпатлёвки ложить будешь

[Антоша из Голицыно )]

советы вроде и правильные, но с другой стороны трудновоплощаемые в реальности (( "Я езжу на Субару" в чём тут совет вообще заключается? Типо выкинь свой е21 на помойку и купи нормальную машину. Я тоже езжу на Грандисе, а раньше ездил на Субару и на А8 и на Крузере, но это какое отношение к е21 имеет? Или "купи живой кузов!" ГДЕ? Живой кузов можно купить Х5, например. А где взять живой кузов на е21? Давайте я куплю! Выкину своё корыто и куплю ЖИВОЙ КУЗОВ! Где он?

[Pasha]

Живой, это когда сумма вложений в восстановление менее чем вдвое превышает рыночную стоимость получившегося на выходе автомобиля. И если даже не брать ту вечнозеленую с автору, за 1.5 млн., приличные машины в диапазоне 120 - 250 т.р., примерно раз в полгода встречаются и это несоизмеримо выгоднее лепнины в этой теме.

Антон, деньги в нее потекут как вода и все в песок. Я и еще несколько человек, знающих, как это мучительно больно, когда и их не вернуть и получившаяся заготовка никому не нужна, пишут здесь правду. Зачем подстрекать человека на безнадежное мероприятие?

[ME262]

Товарищи, откуда такие цены? Горячекатаный лист стали 1.5мм толщиной и 125 на 250см размером стоит рублей 500-700. Килограмм электродов АНО-21 - 120-140 рублей.
"Силовой набор" сравнительно целый (просто на фотографиях не видно), кузовщина имеет местные повреждения, на вид страшные, но вполне восстановимые с применением все того же стального листа. Сам неоднократно наблюдал, как варили кузова тех же жигулей, и вполне нормально, на мой взгляд, получалось. Было бы желание и руки из плеч. А если нет ни того, ни другого - ничего толкового и не получится.

Одного желания и рук не достаточно! Самое главное опыт и навыки. А с таким подходом " Горячекатаный лист стали 1.5мм толщиной и 125 на 250см" получится не BMW , а броневик "Ильича".

[iz Bereznikov]

главное чтоб бюджет был достаточным в проекте восстановления..