WWW.BMW-E21.RU

Всем привет!
Только что забрал комплектующие кондюка. Ибо +40 в тени - не шутки.. Донор - Тойота Корона. Довольно лохматых годов.
Просьба ко всем сведущим - посмотрите, скажите, что-то еще нужно? Ну не считая ремня, кнопки. Машина еще стоит на разборе.
Итак, вот железяки:

Кто что скажет?

Найди мануал на эту корону, там д.б. описание устройства кондея с составными частями.

Если честно, уже попробовал. Не смог найти.. Про нее толком ничего не известно, даже ВИН потерт..
Я в общем спросил. Концептуально. На данный момент видится отсутствие проводки и кнопки. Вроде остальное на месте. Поэтому и спрашиваю, может что-то упустил. Пока машина на разборе стоит.

Поговори с компресорщиком, он точно подскажет, что д.б.

Еще бы были у нас тут толковые и желающие бесплатно поделиться информацией..

Все, чтоб работало, у тебя есть. Компонентов не много, основной радиатор, салонный радиатор, бачек с датчиком и компрессор.Да и не забудь про дополнительный вентилятор.

Там принудиловка стояла, как на Е21. Т.е. его там не было:

У меня 2-ве принудиловки, одна как я понял должна вкл. сразу при вкл кондея, т.е. эл. схему тоже всеже нужно.

А тут один пропеллер на шкиве, крутится от ремня. Хотя мне кажется, для кондера это не лучший вариант.
Кстати, какой электропропеллер из узеньких можно поставить/приколхозить? На разборке - от 2,5К.
Забрал сегодня кнопку и часть проводки, которую смог взять:

Может у кого-нибудь есть распайка разъема этого блока управления? Или хотя бы тыкните, где посмотреть?

Блок тебе не нужен! Схема подключения проста как барабан. Ты ж не будешь ставить СО датчик в салон и ограничение температуры "минуса".

Алекс
Можно подробнее?
Не совсем понял. Что за датчик СО? Угарный газ? Это у всех кондюков или только у извращенцев?:)
Датчик температуры хотелось бы, но не обязательно здесь и сейчас. Т.е., я правильно понимаю, "тупой" режим - просто кнопка включает электромагнитную муфту на компрессоре и все?
Если не трудно, поясни, плиз, что за датчики в корпусе салонного радиатора. Один на температуру, это понятно, но есть еще один. Датчик или что-то еще, я не понял. Вот он:

Он ставит меня в тупик, если честно. Читал, что есть какой-то девайс у всех кондюков, который сужает/расширяет какое-то сопло, чтобы меньше/больше фреона проходило в салонный радиатор, ну и соответственно температура увеличивалась/уменьшалась. Это он?

Если честно, насчет регулировки температуры заморачиваться действительно собираюсь. Но не обязательно сразу. Меня сейчас больше волнует установка и успешный запуск хотя бы в "тупом" виде.

Система проста! Кнопка включает реле, а оно , в свою очередь, включает компрессор и вентилятор, НО! Питание обмотки реле(лучше масса"-") идет через выключатели давления. Один датчик на ресивере, это нижнее давление(если давление мало, отключает контур) и второй датчик, это верхнее(если давление высокое, так же отключает контур). Высокое давление бывает при повышении температуры "R134" газа, низкое в следствии утечки. Если хочется "аля" климат, то просто в цепь включения добавится еще один разрыв питания обмотки реле. Вся схема климата работает отдельно, от того что я тебе описал. Ты ее просто позже добавишь. Теперь о климате. Нужно собрать термо блок, который будет регулировать температуру салона по средством включения и выключения компрессора. Для этого нужно датчик температуры в салоне , датчик температуры входящего воздуха и датчик температуры самого испарителя (в салоне). Можно использовать скажем , что то от ВАЗ или газа или самому собрать.

Алекс писал(а):Система проста! Кнопка включает реле, а оно , в свою очередь, включает компрессор и вентилятор, НО! Питание обмотки реле(лучше масса"-") идет через выключатели давления.

Что за звери? Если не трудно, укажи на фотках. Наверняка они в данной системе есть, раз есть блок управления.

Один датчик на ресивере, это нижнее давление(если давление мало, отключает контур) и второй датчик, это верхнее(если давление высокое, так же отключает контур).

Ну это да, читал. Только не понял каким именно образом и где они ставятся. На фотке салонного радиатора не он стоит случайно?

Высокое давление бывает при повышении температуры "R134" газа, низкое в следствии утечки.

Кстати, я вот тут подумал, раз Toyota Corona лохматых годов (ориентировочно 1980-хх), то там не R134, а R12 наверно?

Если хочется "аля" климат, то просто в цепь включения добавится еще один разрыв питания обмотки реле. Вся схема климата работает отдельно, от того что я тебе описал. Ты ее просто позже добавишь.

Мало что понял. Реле - включил/выключил.. Регулировка будет излишне дискретной.. Нет?

Теперь о климате. Нужно собрать термо блок, который будет регулировать температуру салона по средством включения и выключения компрессора. Для этого нужно датчик температуры в салоне , датчик температуры входящего воздуха и датчик температуры самого испарителя (в салоне). Можно использовать скажем , что то от ВАЗ или газа или самому собрать.

Ну а вот тут тоже интересно.. Готовлю полноценный ноутбук в качестве автомобильного компа. Будет 24 порта ввода/вывода.. Думается, сделать климат с таким раскладом будет не сложно?
Кстати, датчик температуры воздуха, идущего в салок есть на салонном радиаторе - пойдет же?

Bad_Boy писал(а):Будет 24 порта ввода/вывода..

откуда ті возьмешь 24 порта вывода?
LPT дает 12 выходов /4 входа.
Только ставить мультиплексоры, но тогда это уже не полноценные каналы.

alex_day
Выходит ночью ежик в поле, мимо проносится стайка других ежей.. Ежик посмотрел на них задумчиво и говорит: ну чем не кони?.. (с) анек

Тебе правда интересно? Есть такая микросхемка.. http://www.pcports.ru/articles/ke_usb1.php - вот тут к примеру.
Правда, еще не заказывал. Но ценник вполне гуманный, возможности на достаточном уровне. Программируется тоже от нефиг делать. А если считать, что электроникой занимаюсь с 13 лет, а по образованию программер..