WWW.BMW-E21.RU

Безсмысленно и беспощадно. Любой 6 горшковый надутый его натянет. А учитывая что м50в25 дешевле изначально...

Круто, такая себе игрушка для состоятельного "пенсионара" автолюбителя! ИМХО

Я про этот проект слышал года три назад. AFAIK он так и не закончился ничем вроде...

John Ripper писал(а):Безсмысленно и беспощадно. Любой 6 горшковый надутый его натянет. А учитывая что м50в25 дешевле изначально...

не согласен . м10 более легок на подъем..

Mr. Anderson писал(а):Я про этот проект слышал года три назад.

читать даты мы все умеем

John Ripper точно знает кто и кого натянет! И даже внешнюю скоростную характеристику мотора может по фоткам деталей мотора нарисовать!

V_Serjo писал(а):

John Ripper писал(а):Безсмысленно и беспощадно. Любой 6 горшковый надутый его натянет. А учитывая что м50в25 дешевле изначально...

не согласен . м10 более легок на подъем..

Mr. Anderson писал(а):Я про этот проект слышал года три назад.

читать даты мы все умеем

Это уже даже не смешно. М10 при всех его достоинствах уже архаичная конструкция. На стороне у м50 главное преимущество - 4 клапанная голова и объем.

Madman писал(а):John Ripper точно знает кто и кого натянет! И даже внешнюю скоростную характеристику мотора может по фоткам деталей мотора нарисовать!

Ты к чему это сказал? Интелектом блеснуть:?
Всем давно извесно что при одинаковом объеме 6 горшков лучше 4.
Потому что:
1. Пропускная способность клапанов на цилиндре меньшего объема будет играть меньшую роль.
2. 6 горшков дают более ровный выхлоп, и намного меньший лаг.

Это как раз ты тут интелектом блеснуть пытаешся!

Madman писал(а):Это как раз ты тут интелектом блеснуть пытаешся!

У тебя ПМС?

John Ripper
Эм, чуваак, без обид, но насколько Я могу понять, Тарас тебе как раз респекты выдавал, позиционируя тебя как спеца
Ты чего взбеленился?
V_Serjo
Серега, дело не в датах. Я на ютубе зарегался из-за желания ответить автору ролика, где мелькали эти фотки. Потом у него были новые видяхи... Но... Учитывая, что больше двух лет назад автор сначала устроил экстерминатус своим роликам, а потом - своему акку - проект врядли закончился вином...

Mr. Anderson писал(а):John Ripper
Эм, чуваак, без обид, но насколько Я могу понять, Тарас тебе как раз респекты выдавал, позиционируя тебя как спеца
Ты чего взбеленился?

+100 John Ripper, чего это ты?

John Ripper писал(а):

V_Serjo писал(а):

John Ripper писал(а):Безсмысленно и беспощадно. Любой 6 горшковый надутый его натянет. А учитывая что м50в25 дешевле изначально...

не согласен . м10 более легок на подъем..

Mr. Anderson писал(а):Я про этот проект слышал года три назад.

читать даты мы все умеем

Это уже даже не смешно. М10 при всех его достоинствах уже архаичная конструкция. На стороне у м50 главное преимущество - 4 клапанная голова и объем.

там тоже 4 клапана ..
но вопрос такой .. Причина появления S14 ?

V_Serjo писал(а):там тоже 4 клапана ..
но вопрос такой .. Причина появления S14 ?

у м10 по 2 клапана на цилиндр.
у с14 по 4 клапана на цилиндр.
ум50 по 4 клапана на цилиндр.

причина появления с14 прекрасно описана в причинах появления М3 в е30 кузове.

John Ripper писал(а):

V_Serjo писал(а):там тоже 4 клапана ..
но вопрос такой .. Причина появления S14 ?

у м10 по 2 клапана на цилиндр.
у с14 по 4 клапана на цилиндр.
ум50 по 4 клапана на цилиндр..

и ..? это и так все знают .

причина появления с14 прекрасно описана в причинах появления М3 в е30 кузове.

тогда были только 4 горшковые ? так где написано ?