WWW.BMW-E21.RU

Предлагаю пообщаться на тему усиления тормозов как передних так и задних, но более конструктивно! Хочеться понять на сколько это необходимо и какой вариант самый приемлемый. Как можно оптимальнее всего решать проблемы возникающие при смене тормозных суппортов или дисков. Как известно существует два попсовых варианта: Суппорта Вольво 240-260 с проточкой посадочных отверстий или установка от е12 с заменой ступицы и тормозных дисков.
Оптимальным вариантом для меня это установка суппортов от вольво (правда их еще нужно найти), т.к. желания переходить на 5 на 120 нет! Рабочая площадь колодок у этих суппортов на 20% больше чем у родных, но поршня меньше, зато их два. На сколько я выиграю в тормозном усилии, кто то может обосновать это математически? Вобщем, начал издалека...

у меня идея, что неплохо будут тормозить машинки от кайена...
перехода на 5-150 можно избежать заказав в москве в проме составной диск

23-ий писал(а):перехода на 5-150 можно избежать заказав в москве в проме составной диск

Можно подробней об этом или ссылка есть. Мне нужны и передние и задние нестандартных размеров, под родные ступицы. Вопрос про математику попрежнему открыт!

TYBALT - тебе сюда http://www.proma-wheels.ru/brakes/catalog/#15d
Связывался уже - тормоза 4-х поршневые под диск 286х22 19500 за два суппорта с проставками под е21. Тормозные диски отдельно, делаются из ступицы е21 и тормозной части Брембо. Это самый лучший способ без колхоза.

Вот что значит плохо искать! Дима спасибо, чуть было не заказал комплект сантлер у Ротора

Shark-E21 писал(а):TYBALT - тебе сюда http://www.proma-wheels.ru/brakes/catalog/#15dСвязывался уже - тормоза 4-х поршневые под диск 286х22 19500 за два суппорта с проставками под е21. Тормозные диски отдельно, делаются из ступицы е21 и тормозной части Брембо. Это самый лучший способ без колхоза.

Спасибо за наводку, буду изучать вопрос. Ссылка чего то не открывается, попробую днем зайти, потом спрошу.

Ссыль рабочая, проверил.. Да, цены могли поменяться - я года полтора назад узнавал.

TYBALT
Вот например для дрифта все говорят что родных торм достаточно
или ты собрался на сумашедших скоростях ездить
ИМХО-для скоростных возможностей наших машин родных, исправных-достаточно

Chelby500 Не скажи

Chelby500 писал(а):или ты собрался на сумашедших скоростях ездить

У меня задние суппорта от Е23.

Родной диск меньше на 14-18 мм в диаметре, чем необходимый. Поэтому в будущем планирую, как вариант, поставить задний диск от Е12,(изучаю этот вопрос) пересверлить его под 4 на 100 и изготовить компенсационную проставку, для компенсации высоты тормозного диска и диаметра посадочного отверстия, по ручнику на первый взгляд все сходится. Или закажу составной, что дороже! Вобщем, когда я поставлю диск под эти суппорта, зад будет тормозить конкретно и нужно, что-то будет думать с передом. Вот и думаю...И всех приглашаю подумать, так как у многих в скором будещем,больше нечего будет делать с машинками, а процесс апгрейта уже не остановить!

Shark-E21 писал(а):Ссыль рабочая, проверил..

Не могу зайти, не пойму в чем проблема, с телефона заходит (но без картинок), а комп нет, пожет дело в провайдере? А можно принт скрин странички выложить?

Там страничка приличной длины....

Shark-E21 писал(а):Там страничка приличной длины....

Ясно, вобщем схожу к друзьям в гости, посмотрю. Тут вопрос назрел, интересует расстояние между задним тормозным диском и пыльником. У кого есть возможность померять, буду признателен! Делаю расчет установки заднего диска от е12, у него высота на 1.5 мм больше родного, вот и интересно станет или нет?

Если 1.5 мм - встанет.

Shark-E21 писал(а):Если 1.5 мм - встанет.

Понял, спасибо!
Вобщем расчитал рецепт установки тормозов от Е12, как перед, так и зад. Начинаю эксперимент. По результатам отпишусь!