WWW.BMW-E21.RU

Привет друзья! В общем достался мне кузов в очень хорошем состоянии, но двигатель мертв. Вообще она у меня 318i по документам, имеется обратка. Но стоит карб м10 и коробас 5 ступенчатый.
Вопрос: Что ставить? Смысла капиталить не вижу , имеются трещины в резьбовых отверстиях.
У себя в городе нашел m30b25, вчера ездил смотрел. ГБЦ снята, состояние что у блока что у головы достойное. Но нет мозгов и косы, почти голый столб. Цена 6 т.р!
Так же в городе нашел m52b25! Как утверждает продавец но прямиком из германии, лежит уже два года. Есть полностью навеска, коса, мозги. Состояние говорит отличное. Цена 40 т.р. за все!
Еще как вариант есть m30b35, состояние у него реально идеальное!! Все новое стоит. Цена 50 т.р. с навеской, коса, мозги. Но это дорого уже для меня.
Еще вариант m42. Состояние тоже вроде очень хорошее. Заменены: Распредвал, всех прокладок, вкладышей коренных, шатунных, колец, маслосъемок. Просит 25 т.р. так же все навеска, но январь 5.1.

Вроде все. м20 ни одного достойного не нашел, м50 даже не смотрел. Я придерживаюсь к м42. Важно ваше мнение!

если нет чёткого желания на шесть цилиндров, то отднозначно м42. просто, надёжно, недорого. м30 тяжелый, по-хорошему нужно менять переднюю ходовку, тормоза, сцепление, коробка.

Моя коробка поидет на m42? С м30 все ясно, хотелось бы услышать про м52.. что скажете?

52й очень дорого выйдет по установке. Для чего машина?

Машина для души Гонять не собираюсь, но и что бы комфортно было.

52 не нужен тогда. Под эти критерии лучше всего м20. М42 тоже приятный очень.

Щас предлагают m20b20 расточенный под 23.. на мотронике 1.3. Что скажете?

отличный вариант

Трансфер писал(а):отличный вариант

Что то мне подсказывает что он убитый.. просят 20 тыщ. Вот выбор теперь между м42 м20. По коробке кто подскажет на м42?

На м42 становится коробка м20, твоя не станет

Бери м30, если и правда идеальный. Будешь ехать и улыбаться от паровозной тяги. Тем более он по эпохе подходит больше, чем м42 и м52.
М20 будет ехать, только если строкер на 3+ литра на валах и т.д.

Тоже склоняюсь к м30.Сам пока не решаюсь т.к опыта его установки нету. Ес ли поставишь может и я пойду по проторенной дорожке

M20 за двадцатку очень приличные встречаются. B20, конечно, но для начала не плохо, потом он легко пересыпается в В27 и вообще, говорят, прям супер. Надеюсь, в этом сезоне уже и сам на таком поезжу.

3n4 писал(а):Бери м30, если и правда идеальный. Будешь ехать и улыбаться от паровозной тяги. Тем более он по эпохе подходит больше, чем м42 и м52.
М20 будет ехать, только если строкер на 3+ литра на валах и т.д.

да ну!!! вы это серьезно?

да что вы в м30 этот вцепились то? Его без резки кузова не вставить, в Е30 то с гемором его ставят. На хер эта паровозная тяга? е21 весит 1т -это не 5-ка и не 7-ка .
Т.С. -ставь м42 ,для этого найти тока кпп от 20 под трос с е21,либо от е30,е36 кпп от м 4-х,но будешь без спидометра. Для 6-ти цил ,надо и стойки другие и балку и приборку и редуктор и тормоза.Кстати-с какого кузова м42?