WWW.BMW-E21.RU

Доброго времени суток всем!!!

Купил пару месяцев назад BMW E21 316 1980 года рождения, в среднем состоянии, колхоза прилично, изначально искал кузов Е30 под корча, подвернулся этот.



Так как сезон гонок и выставок уже начался, на этот год решено приводить автомобиль в максимально рабочее заводское состояние.

Дрифтом увлекаюсь уже около 5 лет, имею опыт участия в соревнованиях, небольшие заслуги также имеются. До этого было три машины для дрифта:
1) ВАЗ 2101 (1.8л карбюратор, корч, 80 л.с.);


2) ВАЗ 2106 турбо (1.8л, корч, TD05HL, максимальные доработки бошки, мост е30, коробка бмв не помню какая, вес 870кг, 200+ л.с.);


3) Nissan Cefiro A31 (rb20det, 2л турбо 220+ л.с., 1400 кг вес, салон сток, не корч);



ВАЗ отпали из за ненадёжности, ниссан тяжеловат и слабоват мотор. Поэтому взял БМВ.

На следующий сезон решено - переделка автомобиля под street drift (без каркаса, не корч) для участия в местных соревнованиях, для тренировок и иногда выездом на этапы RDS-ЮГ и YDL в классе STREET.

Кузов Е21 мне очень нравиться: лёгкий, необычный, приличная по размерам подкапотка.

В конце осени планируется полный разбор кузова, проварка, усиление, по внешности хочется оставить максимально в оригинал, без обвесов, антикрыльев, салон так же не корчевать.

По мотору точно ещё не решил что свапать, но исхожу из расчёта 280 л.с. в стоке на 1000 кг веса.

Машина будет строиться с приоритетом на надёжность!!!

Пока есть три варианта двигателей (не пинайте меня сильно как антихриста): М60B44, 1jz-gte, 1uz-fe vvti, у нас в Ростове-на-Дону с доставкой выйдут эти моторы в районе 50т.р. в хорошем состоянии с навесным, проводкой и мозгами. Первое время мотор будет в стоке (не считая тюненный впуск, выпуск, насос бош 044, свечи хорошие, масло хорошее)

Коробка планируется БМВ: гетраг или ZF с запасом мощности 400 сил, установка через переходную плиту или варка колокола.

Так вот вопрос: отчего свапать ходовую, мост и рейку? нужен запас надёжности 400-500 сил. Бюджет свапа ходовой в сборе, рейки и тормозов до 100т.р..

Так как Е30 похожа по составу на Е36 компакт, от неё и свапают, Е21 похожа на Е28, но не уверен что эта ходовая выдержит 500 сил, да и на Е28 трудновато запчасти и тюнинг найти, что делать??? как жить без свапа???

Автомобиль на драйве: http://www.drive2.ru/r/bmw/849480/

ходовка от е28 почти такая же как е34, и на е28 ставились моторы в 300лс, в отличие от компакта. ходовка компакта даже не похожа, практически одинакова с е30. это к вопросу выдержит или нет.
на е21 ходовка своя. более менее подходит тока задняя от е28, но это все на форуме есть, можно было бы и поиском воспользоваться.

имхо, идея изначально достаточно утопична. кузов старый и слабый чтоб дристить без каркаса. тюнинга почти никакого нет.
если нужен именно дрифт, то проще и результативнее было в цифре(цефиро) поменять мотор на рб25 или рб26.

Ставь джизет, на тридцатом форуме есть ребята которые Бмв коробки переделывают под колокол джизета за разумные деньги, с удовольствием буду наблюдать за темой

Мне б по ходовой советы кто бы дал дельные... мотор уже мелочи

советов практически не будет, т.к. тут машины в лучшем случае просто восстанавливают.

если сможешь, пересаживай полностью ходовку от е34/36, что больше понравится. правда кузов, особенно днище и лонжероны, придется основательно перекроить.

подвеску от е28, плюсов много, гемороя не очень много, плюсы; редуктор с блокой найти проще, выдержит сравнительно больше чем родной, задняя балка шире, разболтовка 5*120, тормоза большие можно поставить, думаю тюнинга больше, чем на е21

взял бы ты е28 или е30.. там и подкапотка поудобнее, и подвес тюнить удобно..
а что по мотору-бери м62 4.4 или м54 3 литра...