e21M50 (S38,M30)

[MaX_Gtx]

именно так они ставились на кольцевых копейках. не обязательно одно целое. возми например две пружины и вставь одну в другую жёсткость возрастёт, а эт торсион + паралельно к нему ещё торсион вот + жёсткость. Пружины спорт с занижением, опоры стоек СС20, амо монро газ,но под замену либо на билштайн В4, ну или на плазу спорт.

[23-ий]

что значит пружины спорт? я сморю и такое ощущение что просто обрезанные родные.. плазу спорт не делают на зад для е 21 воообще а на перед просто перестали выпускать..

а билики В4 это обычные гражданские аммо. марку пружин скажи.

кстати излишняя жесткость кузова можетпривести к недостаточной поворачиваемости. это я про 2 стабик. хотя тоже себе б такой поставил.. идея отличная.

[MaX_Gtx]

В4 хоть и гражданские, а жёсче остальных, тем паче родных маслянных, пружины фобос спорт 2110 резаные чуть

[23-ий]

ну допустим. у меня просто били В6.. они конечно жесткие. но у Костика стоит все менее мажорных фирм и машина жестче раза в 2.. может конечно это и плюс биликов В6 что на плавных колебаниях они мягкие и при этом крены не значительны и отбой хороший..

а зачем ты занялся передней подвеской если планируешь мотор менять
? любой другой мотор тяжелее... а это значит, что и стойки толще и пружины старше надо ставить будет..

[MaX_Gtx]

про поворачиваемость: я развал в - завалил, на стенд не ездил градус не скажу. как обкатаю поделюсь впечатлениями. Но сначала зад переберу и стаб 18-21мм поставлю(либо от волги передний, либо от нивы)

[23-ий]

про поворачиваемость: я развал в - завалил, на стенд не ездил градус не скажу. как обкатаю поделюсь впечатлениями. Но сначала зад переберу и стаб 18-21мм поставлю(либо от волги передний, либо от нивы)

че-то мне это не внушает доверия. я тебе говорю купи ВАЗ и не парься. а то у тебя теперь делемма от нивы стаб ставить или от волги. а для ВАЗ большой ассортимент стабо задних.

[MaX_Gtx]

поставили тут на днях М50 в 316 е30 на стандартную подвеску... клиренс остелся тот же, так как м50В25 не намного тяжелей М10. повтарюсь: НА СТАНДАРТНУЮ подвеску.

[23-ий]

поставили тут на днях М50 в 316 е30 на стандартную подвеску... клиренс остелся тот же, так как м50В25 не намного тяжелей М10. повтарюсь: НА СТАНДАРТНУЮ подвеску.

на 20 кг стал тяжелее. а крены в поворотах как? пробоя амморта думаешь не будет?

[MaX_Gtx]

ну скажите мне ну какая разница для цего стальной пруток вытянули для ВАЗ иль для БМВ. мне диаметр важен, а там хоть для запора он сделан.

[MaX_Gtx]

крены лечат стабом толстым, пробои пружинами жёсткими и распорку на чашки...

[MaX_Gtx]

не обкатывали есчо не до собрали е30

[23-ий]

лохонулся я немного..

- М10 весит 110кг вроде, а М50 170кг.

тоесть разница в 60 кг.. разница в стабав том что разные эпюры сил..

и плюс на бмв сзади независимая подвеска а стаб с волги или нивы будет для моста... совершенно 2 разных типа подвески.. и соответственно и подход разный)

[MaX_Gtx]

стаб представляет собой стальной пруток, жёсткость которого на скручивание зависит от диаметра. главтое размер подобрать, кранштейн для его крепления любой выточить,сварить можно. и при чём тут тип подвески???

[23-ий]

стаб представляет собой стальной пруток, жёсткость которого на скручивание зависит от диаметра. главтое размер подобрать, кранштейн для его крепления любой выточить,сварить можно. и при чём тут тип подвески???

ну допустим а про разницу агрегатов что скажешь? если еще учесть замену радиатора и прочих приблуд..

[MaX_Gtx]

ну если ты всё есчо про вес говоришь, то здесь надо смотреть развесовку(смещать двигатель, переносить бак за зад. ось и т.д.) А подобрать пружины и амо к определённому весу эт вообще не тема для переживаний:)