WWW.BMW-E21.RU

Столкнулся с проблемой что начались падения напряжения сети до 6-7 вольт с периодичностью в несколько секунд, иногда чаще.
Грешил сперва на гену, который выдавал 13.6 вольт, но заменив его, проблема осталась.
Естессно вся машина опутана нештатной проводкой с мегасквёртом итп, но может кто сталкивался с аналогичной проблемой, хоть куда смотреть может подскажет кто?

Выглядит так: держишь ровно 3000 оборотов, а машина клюёт носом каждые 2-3-5 секунд.. сквёрт показывает только падение напряжения, ну и ессно в этот момент обрубает форсунки и машина клюёт.

Доброго времени суток!
А на холостых не падает?

Такое жесткое падение напруги- однозначно- КЗ. Попробуйте принюхаться при открытом капоте, провод с коротким замыканием должен мощно вонять и дымить. И раз это происходит периодически, значит, провод брошен напрямую на аккум, без преда.

Аккум закреплен? У меня как- то незакрепленный аккум подпрыгнул на колдоебине, клеммами пробил теплоизоляцию капота и КЗ-тнул. Стоит глянуть на внутреннюю сторону капота в районе аккума. И вообще, принюхаться.

у меня было то же самое. из-за подогрева ЛЗ. выдернул реле - машина поехала. потом ЛЗ сменил, реле назад вкрячил-пока норм. в момент дергания начинала щелкать релюшка в бардачке. так и определил

Спасибо, буду значит искать где может коротить..
У меня на самом деле аккум перенесен в багажник и жирный провод по салону вдоль туннеля проведен, может там перетерся гденить..
А лямбда широкополосная у меня новая стоит, после её установки вроде всё работало еще ок.. но я проверю, отключу её просто выдернув предохранитель..

Хотя сейчас думаю и вспоминаю что всё началось когда я стартер заменил...... блин. у меня с аккума провод напрямик на стартер идет, а оттуда уже дальше, не может там где-нибудь пробивать?

Возможно и это.
Может, какие- нибудь незакрепленные сопли регулярно касаются плюса на стартере.
Но вообще, странно. Версия о реле нравится больше, так как КЗ провода унюхает даже человек с насморком.

как вариант и аккум может ерундить ---1 или 2 банки коротят вот и падение напряжения

Вряд ли, в таком случае напруга будет низкая постоянно. И гена сразу помрет. Да и машина не заведется.

А ты где мериешь напряжение? Чтобы понять, чт опроисходит, надо мерить непосредственно на клеммах аккума или на генераторе. А то непонятно, куда у тя там вольтметр подключен, то может просто питание сквирта отходит

Kreatiff писал(а):то может просто питание сквирта отходит

Скоее всвего.
Если коротит, то вылетают предохранители
Может замок зажигания?

НУ, вчера подключил ноут и увидел что датчик температуры входного воздуха сходит с ума, откинув капот сразу увидел что изолента слезла с места соединения и он контактом замыкается на топливный фильтр.. спаял провода и обтянул термоусадкой..
НО, это только последние несколько дней она коротила там и совсем уж сильно детонировала и дергалась, проблема с этим ессно ушла..
но увы, проблема с мелким подергиванием в районе 4000 оборотов при равномерной езде осталась.. но вчера поназаписывал логов, сегодня надо бы в них покопаться, а проблема с падением как раз была выявлена в логах ДО.

напряжение смотрю конечно по ноуту прямо в сквёрте, в данный момент стабильно держт где-то 13.6.. странно это немного, второй генератор жеж уже.. оба показывают одинаково.. хотя таблетку я новую взял и её переставляю..
аккум вроде почти новый..
проверю конечно сегодня всё подключение питания, но чет мне подсказывает что проблема глубже..
а вообще проблема в том что эти подергивания, которые ярко выражены на 4000 оборотов на 6 тысячах под бустом мне мотор детонируют

возьми на всякий случай аккум у кого-нибудь другой. попробуй. у меня тоже была странная трабла в свое время. одна банка умирала. аккуму было 1.5 года, варта. на него грешил в посл очередь.

ок, попробую конечно, есть пара аккумов для тестов..
но пока грешу на проводку и на низкоомные форсунки, даже заказал резисторы с кетая

Да косячит это проводка сквирта или он сам. Если бы проседало напряжение действительно, у тебя бы фары тухли, магнитофон отключался и прочее.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
13,6в - отличный показатель, так и должно быть

о спасибо, хоть подтвердил что 13,6 это нормально, а то из меня 14,2 все пытаются выжать )

ну да, проводка может.. я её доделывал в гаражах в темноте на улице когда собак уже выпустили, надо допаять пару датчиков, уже начал это делать..
причем сегодня с зажигания думаю начну, там проводки колхозинга уйма, мож и там теряется-пробивает..

Я себе поставил на 80А гену недавно теперь стабильно 14В, а с геной на 45А было 13,2-13,6В-но дело скорей всего в гене и была