WWW.BMW-E21.RU

Итак, проблема заключается в том, что я купил эту бмв без карбюратора, соответственно на месте проверить мне её не было возможности, вот и начались проблемы... Для начала сделал проставку и поставил ВАЗ солекс... машина завелась, но троила и треляла отовсюду, путем долгих манипуляций с карбюратором вакуумными трубками трамблером и т.д. появились холостые, и вроде как стали появляться обороты, даже перестало стрелять в карб, но в глушитель стреляет всегда, и никак не вылечить... трамблер как только не крутил, либо вообще не работает, либо стреляет в глушитель... Если пока работает снимать вв провода со свечей 1-ничего не меняется, 2-аналогично, 3-обороты становятся чуть меньше... в итоге работает только на 4ом цилиндре... Возможно провода перепутаны, или ещё что-нибудь... подскажите пожалуйста кто что может...

У меня было подобное , когда перепутал свечные провода на двух цилиндрах, тоже долго не мог понять потом перепрверять начел и у видел что провода перекинуты... Так что проверь провода работать доложны в тком порядке 1 3 4 2, первый цилиндр тот который со стороны радиатора.
Выдерни первые 3 провода, не поверю что он сможет работать на одном цилиндре

1 замена проводов+свечей
2 трамблер родной?? мембрана вакуумного корректора опережения целая??(круглая фигня с трубками на трамблере)
3 сними клапанную крышку прокрути двигатель и совмести метки ГРМ (на нижнем шкиву риску со штырем на крышке,риску на вершней звездочке с центром маслянной рейки в гбц. разберешь поймешь.)
4 проверь компрессию может загнуты или сгорели клапана.

Начни с простого: На клапанной крышке выбит порядок работы цилиндров. Свечные провода одеты в той же последовательности? Пляши от 4го цилиндра, раз он точно работает.
Если с этим все окей, проверь зазоры клапанов.
Если и с этим все окей - меряй компрессию.
Чудес не бывает, что-нибудь обязательно вылезит.

В питере много владельцев е21 найди их на форуме да созвонись с ними так проще будет-подьедут подскажут

Вроде всё урегулировалось, заменой карба... стали работать все 4 цилиндра, но пока стоишь проблем вообще нет, и прострелов тоже никуда... А вот при резком разгоне начинает стрелять... пока не понял куда, но достаточно сильно, вопрос теперь немного другой, как подключить вакуумный корректор на ВАЗ карб... там ведь штуцер только на опережение, а куда втыкать запаздывание? заранее спасибо!

Запаздывание некуда подключить, у меня пустой висел, даже незаглушенный. Все отлично работало.

зажигание попозже поставь