WWW.BMW-E21.RU

с утра пошёл пробовать завести мафынку : бензин поступает, стартер крутит, а вот искры с катушки нема, питание подходит нормально, и ещё сгорает почемуто резервный предохранитель(18)
ГДЕ ИСКАТЬ ИСКРУ !!!!

Для начала в соответствии с цветной и подробной схемой
(начать с питания)

Volk писал(а):Для начала в соответствии с цветной и подробной схемой
(начать с питания)

а где взять схему? Хорошая схема с инструкции 87 г, но там она ч/б и неразбочиво- мелкая, если бы покрупнее где взять и поцветастее

блиииин. поиск рулит.

alex_day писал(а):блиииин. поиск рулит.

дело в том что выложенная схема пусть и цветная, но эта лишь выкрашенная с инструкции 87, а там "ЕСЛИ ЧТО" провода двухцветные и далеко не таких цветов как на схеме, кроме того мелкие надписи нечитабельны

Просмотрел еще раз. нечитабельных надписей не нашел. А по твоей проблеме- то явно где то закорачивает. тут даже схема не очень то нужна - идешь вдоль провода.

ak47lexic писал(а):

alex_day писал(а):блиииин. поиск рулит.

дело в том что выложенная схема пусть и цветная, но эта лишь выкрашенная с инструкции 87, а там "ЕСЛИ ЧТО" провода двухцветные и далеко не таких цветов как на схеме, кроме того мелкие надписи нечитабельны

Непросто выкрашеная исправлены и дорисованы некоторые элементы.
Второй цвет провода зашифрован в надписи провода.

Это схема для электриков ,а не для художников

Volk писал(а):

ak47lexic писал(а):

alex_day писал(а):блиииин. поиск рулит.

дело в том что выложенная схема пусть и цветная, но эта лишь выкрашенная с инструкции 87, а там "ЕСЛИ ЧТО" провода двухцветные и далеко не таких цветов как на схеме, кроме того мелкие надписи нечитабельны

Непросто выкрашеная исправлены и дорисованы некоторые элементы.
Второй цвет провода зашифрован в надписи провода.

Это схема для электриков ,а не для художников

просто если кто уж взялся делать, то хоть до конца дело довести надо!

Аналогичная проблема и у меня! В чем причина я еще не понял! Провода проверяются просто! Откидываешь разъем с коммутатора, у тебя на нем будет 7 концов. 7-й пустой на нем ничего не висит!
На 1-ом и 4-ом висит катушка.
На 5-ом и 6-ом индукционный датчик трамблера.
На 3-ем экранирование проводов индукционного датчика.
На 2-ом масса.
Откуда и куда идет "плюс" я х.з.
При проверке проводов тестером незабудь отключить предохранитель приборной панели а то тестер на некоторых проводах фигню начинает показывать. прозвони провода от одного разъема к другому и между собой, незабудь отключить их от катушки и трамблера. Проверь все контакты разъемов, чтобы они плотно прилегали к друг другу! Проверь датчик: подключи тестер к 5-ому и 6-ому разъему коммутатора и покрути стартер, напряжение должно быть не менее 0,5В (у меня 1,5В). Вот и все что я пока выяснил!
P.S. У меня искра периодически появляется, но ненадолго! Причем когда искры нет, оба конца катушки показывают "ПЛЮС"!

Плюс на катушку(толстый зеленый) идет через разъем моторной проводки из блока предохранителей, когда включается зажигание. Так же этот плюс идет и на комутатор.
Искры может не быть из-за банально окислевшихся контактов датчика на трамблере.

Антон Самарский писал(а):Плюс на катушку(толстый зеленый) идет через разъем моторной проводки из блока предохранителей, когда включается зажигание. Так же этот плюс идет и на комутатор.
Искры может не быть из-за банально окислевшихся контактов датчика на трамблере.

Скорее всего,потому что, когда я последний раз их чистил и подгибал, машина завелась с полоборота, а потом опять заглохла и пропала искра!

ak47lexic писал(а):просто если кто уж взялся делать, то хоть до конца дело довести надо!

Схема делалась для себя по принципу AS IS для быстрого поиска проводов , видимо от того .что я электрик,я чего то не замечаю.


Я внимательно тебя слушаю, что именно доделать

может вопрос покажется смешным, но где находится коммутатор??? И как он выглядит?

а мне черно-белая схема рулит
я не испытаваю никаких трудностей хоть и не электрик
все провода грамотно обозначены номером и буквами цвета

давайте так
судя по тому что написано м10б20 - следовательно машина с контактным зажиганием (чем отличается контактное от безконтактного наверное все знают?)

искры нет, что ж банально первый вариант разрыв провода черного который идет на катушку и на трамлер, на трамлере он втыкается в разъем который соединен с кондерсатором - прозвони на сопротивление этот участок (а посмотреть советую схему начиная от замка зажигания - там все предельно понятно)

прозвони катушку и проверь исходные значения

если катушка от контактного зажигания = следовательно ты можешь поставить для проверки любую катушку от нашей классики, например от нивы

если катушка от безконтактного зажигания, то ставить туда контактную чревато для системы зажигания и трамблера в общем

коммутатор это така хуня с 7 контактами, находится слева где идут провода из салона, крепится 2-мя саморезами
а система у меня бесконтактная, и по схеме проверил - всё правильно подключено а всеравно искры нету .....