WWW.BMW-E21.RU

РАдиатор от 2101 вентилятор москвича помпа новая. Всё началось с того когда у меня слетела Цепь грм! Её вроде бы наместо поставил Заодно и голову цилиндров сменил, отрегулировал клапана ВСЁ! Машина заводится с пол Пинка! Но грется ЖОСКО Стала!!!!))) Прогревается оень быстро на холодную, Потом не важно как ездишь хоть бысто хоть в пробке нагревается и всипает Минут 15 поездки хватает Вскипал уже пару раз конкретно !!! Хотя раньше мне всё понятно было прогревалась долго что термостат пустой был, в пробке если долгой могла и перегреться это просто вентилятора не хватало, но когда по трассе она всётаки остывала!собирался электро вентилятор внедрять.
Сейчас новый поставил трмостат таже Песня работает он прекрасно открывается, ГОрячее всё что только можно! Весь радиатор и печка.. Ездить вообще не возможно!.. Пузыри выводил загонял на горку..ни где не бежит тасол, в масле еготоже не наблюдаю! Походу двигло угробил, сначало как только всё собрал звук приятный был сейчас при перегазовке чтото жужать начало не пойму что

если в расширитель пузыри не прут, то не прокладка, помпу менял- точно нормально работает??, либо проблемная голова

пузырей нет! А как проверить напор помпы хотя в помпе я уверен веть радиатор нагревается махом, значит она гонит воду через него? Голову водяную рубашку керхером промывал! не доложна быть забита!

я не давно тож двиг 1,8 поставил-тоже махом грелся,но не кипел,а на днях решил клапана подрегулировать и увидел что цепь на зуб смещена-переставил и все,до этого стрелка была на два часа щас где-то на час смотрит

Добавлено спустя 57 секунд:
Re: Люди ПОМОГИТЕ СРОЧНО!!!!Двигатель греется жоско и быстро!!!
НО! У меня родной радиатор и вент

Походу с клапанами намудрил... Сейчас нашол на форуме про регулировку. Я то как регулирую просто вывожу метку посередине на распред Валу, а тут написано надо кулачки у регулируемого клапана чтобы в низ смотрели, а я и не заморачвался как кулачки смотрят..

у меня подобная проблема была после сборки двигателя !!!!

проблема была в зажигание короче я выкинул все космичевские провода и убрал пластиковую рубашку высоковольтных.проводов и поставил новые провода. выставил зажигание.

после этого мотор перестал греться!!!

Клапана проверил, нормально отрегулированы! Провода новые Я зжигание пробовал повсякому ставить, греется всеравно.. меняется только тяга двигателя если сильно припозднял! У меня свечи не в самом лучшем виде но веть это не доложно влиять..

радиатор надеюсь без горчицы потрогай нижний патрубок он горячий или холодный ?

если не поможет то включи печку на полную и вентилятор

когда гбц менял, в каналы охлаждения ничего не попадало? может тупо забито? вот и нет циркуляции. хотя мне больше кажется что помпа не исправна

РАдиатор без горчитцы это точно проверял это дело когда все патрубки менял следов не обнаружил ) Тоже сомневаюсь что в гбц чтото могло попасть. керхером туда бил когда чистил, нижний патрубок горячий как и всё остальное минут через десять открывется термостат после работы


КАК я могу проверить давит помпа или нет?

вообще в книге есть как проверять систему охлаждения . там должно быть определеное давление в системе для правильной циркуляци. Да банально даже кожух вентилятора сильно влияет на температуру !

Кожуха нет... Неужели просто напросто на столько не хватает стандартного охлаждения... Веть когда я по прямой еду 50-80км\ч температура ни сколько не спадает вообще!

Возник вопрос ... Радиатор 2101 ниже оригинального, и мне кажется стоит несколько ниже максимальной точки ГБЦ, сколько не наливай тосол, гбц не заполнится полностью.. Может с этим связан перегрев! Но как люди тогда ставят эти радиаторы и нормально ездят!?

Brainy писал(а):Возник вопрос ... Радиатор 2101 ниже оригинального, и мне кажется стоит несколько ниже

а разве в конструкции 2101 не предусмотрен расширительный бачок ? у тебя что его нет ? ты прочиталь в книге про систм. охлаждения ?

Радиатор 2101

У меня стоит такой радиатор)) и машина наоборот не догревается))