WWW.BMW-E21.RU

Подскажите, что за провода должны подходить в разъемы и откуда:
тахометр - -,1,+;
2-контактный разъем, контакты номер 58, 30;
и колодка вроде часов;
пытался скрестить со схемой проводки - результат неудачный, понятнее не стало.

(-) масса
(+) +12 вольт после замка зажигания
(1) Черный провод с катушки зажигания

остальное ... Есть тема сейчас найду
viewtopic.php?t=3470

V_Serjo писал(а):(-) масса
(+) +12 вольт после замка зажигания
(1) Черный провод с катушки зажигания

остальное ... Есть тема сейчас найду
viewtopic.php?t=3470

получается я могу соединить + тахометра после замка зажигания и + подсветки, соединить оба "-" тахометра и "-" подсветки и будет мне счастье,
а что за черный провод с катушки зажигания, на катушку он на какой разъем цепляется?
а колодки для часов у меня нету в жгутах, а часы раньше работали.

fopmaceft Ишешь, где взять "+" после замка зажигания, постоянный "+", вытаскиваешь "-" из подсветки приборов (нужно для того, чтобы часы притухали, когда подстветка включается), постоянный "-" (любой коричниевый провод без полосы) и тянешь провод с катушки. Как подключить - очень исчерпывающе изложено на фото. В написанном тобой винегрете ничего не понял.
На катушку приходит всего 2 провода, один из них черный, перепутать невозможно ( если принципиально, то это "-", который появляется при совмещении усиков импульсного датчика в трамблере бесконтактного зажигания, либо при размыкании контактов кулачкового зажигания).
В жгуте и не должно быть колодки для управления часами, это колодка идет с джостика выставления времени. Для работы часов круглый разъем подключать не обязательно, просто время ты без него не выставишь.

Kreatiff
браво как обычно все разжуешь
добавлю еще ,что джойстик еще включает часы когда зажигание выключено ... Часто пользуюсь когда кого нибудь жду с заглушенной машиной
Позже объединю две темы

В моей машине в проводке поработал дикий колхозер, машина вроде работает и едет теперь, но есть кучи болтающихся проводов и нерабочих блоков электроники - ищу концы.
У меня тахометр был подключен так: "-" получается шел на катушку, "+" брался с генератора и центральный провод болтался просто так, и тахометр показывал, причем реагируя на педаль газа, но после капиталки двигателя все отказало.
Домой приду буду переподключать тахометр.
С часами теперь ясно, они когда работали, то начинали новый отчет с момента подключения массы, просто сейчас вообще не показывают.

У меня тахометр подцеплен так и раньше он работал: "+" взят с генератора, "1" уходит на катушку на белый провод, а "-" болтается просто так, пробовал "-" цеплять на массу- тахометр не реагирует, мерил напряжение тестером и на катушке зажигания, + с АКБ, оба минуса на катушке показывают прыгающее напряжение от 1-2 до 58 вольт, также на проводах которые подведены к тахометру.
Кто может объяснить почему так и как должно быть?

еще раз?! берешь плюс после замка (для проверки можно постоянный плюс кинуть), ишешь коричневый (без полос другого цвета провод), от него кидаешь минус. Берешь длинный провод и кидаешь к среднему разъему на тахо, а второй конец под гайку катушки зажигания (куда приходит черный провод). ВСЕ!
С какой целью ты мериешь напряжение на катушке? Там минуса постоянного нет!!! понятно, что прыгает значения напряжения! а второй ПЛЮС самый обычный.
Ну если не работают твои сопли в проводке - кинь нормально новые. Можешь даже подключить тахометр возле катушки зажигания, чтобы проверить схему.

fopmaceft
ты такую жесть написал ..лучше просто написать спасибо. Тебе все разжевали дальше некуда , а вы опять занимаетесь каким то анализом...мы не знаем как оно у тебя ,мы знаем как оно должно быть !

Так и сделал и все заработало, хотел просто понять как это работает пока не добрался до машины, а как до машины добрался так воткнул провода как советовали и все заработало.
Электронные часы при этом все равно не показывают.

разъем в форме буквы "Т" видишь? вот его подкючи, как на фото, и будет тебе счасть в виде красных циферок))

Kreatiff писал(а):разъем в форме буквы "Т" видишь? вот его подкючи, как на фото, и будет тебе счасть в виде красных циферок))

если он их не подключил ... тогда я не знаю что написать

Kreatiff писал(а):разъем в форме буквы "Т" видишь? вот его подкючи, как на фото, и будет тебе счасть в виде красных циферок))

припаял к разъему плюс и минус как на фото, на контактах напряжение всегда есть, а красных циферок так и нет. Сгорели наверное.))

fopmaceft писал(а):

Kreatiff писал(а):разъем в форме буквы "Т" видишь? вот его подкючи, как на фото, и будет тебе счасть в виде красных циферок))

припаял к разъему плюс и минус как на фото, на контактах напряжение всегда есть, а красных циферок так и нет. Сгорели наверное.))

епать
там ДВА плюса и одна масса !!! ( -12 вольт это управление яркостью когда там появляется миннус часы тускнеют а появляется она когда ты включаешь габаритные огни оставь ее пока в покои.... )
Нужно подключить все как на фото и всё заработает

V_Serjo писал(а):

fopmaceft писал(а):

Kreatiff писал(а):разъем в форме буквы "Т" видишь? вот его подкючи, как на фото, и будет тебе счасть в виде красных циферок))

припаял к разъему плюс и минус как на фото, на контактах напряжение всегда есть, а красных циферок так и нет. Сгорели наверное.))

епать
там ДВА плюса и одна масса !!! ( -12 вольт это управление яркостью когда там появляется миннус часы тускнеют а появляется она когда ты включаешь габаритные огни оставь ее пока в покои.... )
Нужно подключить все как на фото и всё заработает

епать!!! КАКИЕ еще два плюса и одна масса???
Разъем ввиде буквы "Т" горизонтальный минус и вертикальный плюс, где ты увидел еще один плюс? У меня на фото он хоть и перевернутый, но сути это не меняет.