WWW.BMW-E21.RU

С тем что датчик уровня топлива постоянно скачет я уже смирился, но вот на днях новые хиты.. Стрелка датчика температуры скачет влево-вправо, причем реагирует на включения поворотов, света и даже на нажатие педали тормоза. А сегодня порадовал индикатор разряда аккумулятора. После того как заглушил машину он загорелся и гаснет только при запуске двигателя. Горит ярким огнем постоянно!!!
Есть вариант что в приборку просто вселился сатана, но на всякий случай вопрос - КУДА СМОТРЕТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ?

Точки соединения массы к салону и приборки.

Новые хиты - включение левого поворота - горит левая фара, правого - правая. На кнопке аварийки поворотники мигают с непонятной частотой. При попытке запуска двигателя - щелчок кокой-то релешки и тухнут все приборы. Заводится категорически отказывается. Масса на двигателе есть, проверял, зачищал. Стартер недавно поменян.


???

по поводу последнего - масса с аккумулятора на кузов плохая, че тут думать, это 100%.
С выключенным зажиганием при включении поворота должны загораться габариты соотвествующей стороны, это стояночне огни.
Стрелка уровня топлива у меня прыгала из-за самого датчика в баке, пластинка с ниточками плохо соприкасалась.

100% масса где-то отвалилась этот диагноз еще и цветомузыка называли.

проводка в автомобиле одна проводная ! общий провод это кузов.

ищи что отвалилось или сгнило !

Блин ну проверял массу то! Подскажите тогда где еще ее глянуть можно? (места соединения с кузовом)

Клемма аккумулятора, место соприкосновения с кузовом, состояние самого провода. Могу окислиться, могу поржаветь. Сними и до блеска зачисти все.

+1
Подкинул другой аккумулятор - стартер крутит как с завода.. что с аккумулятором могло произойти? реле зарядки? генератор?

Может аккум сел в ноль, кстати. У меня такая фигня, как у тебя, при заводке появляется, когда не затягиваю клеммы на аккумуляторе. Может и у тебя так было. Если аккум просто сел, то меряй напряжение до заводки, после и при разных оборотах двигателя. Заряженный аккум долже показывать 12,6-12,8 В. На рабочем двигле должно быть 13,5-14,2 В (в зависимости от степени посяженности аккума), но желательно около 14 В. Но вообще начни с зачистки контактов на клеммах аккума.

AndreiI* писал(а):Точки соединения массы к салону и приборки.

+1 только только сам с токой ерундой разобрался!!!короче в первую очередь проверь перемычку между двигателем и кузовом у меня она крепиться к клапанной крышке!!!потом масса на фары перед крепиться к площадке акб!!!потомпод рулевой колонкой юлиже к левому колесу т.е. к подкрылку затем под самой рулвой колонкой 3 провода!!!и к прикуривателю идет целых 4 по крайней мере у меня=)))ищи пропажу массы!!!есть тестеры на 2х диодах продаються в электромагазинах!!!приобрети оч помогает=)))