WWW.BMW-E21.RU

Капает охлаждающая жидкость из блока цилиндров.
Вначале думал, что из заглушек течет, но, заменив заглушку, обнаружил, что течет откуда-то над ней, но не прокладка, т.к. там сухо.
На землю падает где-то по капле в секунду, т.е. вытекает довольно быстро, даже на заглушенной машине. А если двигатель завести - то течь начинает еще быстрее.

Вот пару фоток, насколько это было возможно зафоткать:


Там есть вот этот выступ сверху, над ним уже головка блока. Сам выступ — сухой. А течет откуда-то в углу, под этим выступом, и стенка под ним мокрая.
Может там и трещина, но я ничего не смог рассмотреть — всё покрыто густым слоем ржавчины, и из-за него абсолютно ничего не видно.

Что делать? Какие еще варианты могут быть кроме замены блока? (т.к. на замену блока прямо сейчас нет денег)
Поможет ли "холодная сварка" (эпоксидные abro, hi-gear и прочие)? Если да - то какая и как её лучше наносить - вначале счистить всю эту ржавчину?

блок размораживали и походу образовалась трещина в блоке и пробки блестят, видимо новые ставили. думаю никакая сварка не поможет и герметики тож вряд ли, там расшиение при нагреве во первых, во вторых давление изнутри тосола или антпфриза, есть умельцы варят чугун медным электродом. Если и пробывать заклеивать или варить то счищать в любом случае.

Он же пишет, что сам заглушки уже поменял. Все это ерунда, блок надо менять и не страдать ерундой, имхо.

Возьми корщетку(это такой круг с металической щетиной на дрель или болгарку) и зачисти место возможной течи до блеска. Трещина будет иметь ржавый цвет на блестящей поверхности сколько ее не три. По поводу чем заклеить попробуй поиск.

есть умельцы
варят чугун медным
электродом

Я как сварщик по специальности(не зря 4года в техникуме брюки протирал)-скажу что лутче варить специальньім чюгунньім електродом, и при етом место чуть резаком нагреть и сразу после сварки опять чуть подогревать для того что б обеспечить медленное охлаждение шва!

Если блок треснул, то ХайГировский металокерамический герметик, их два вида, один нужно сливать, другой- нет, бери втооой. И искать другой блок/мотор, М10, до 200баксов можно найти! На форуме е30 посмотри

А почему брать именно тот, что нужно сливать? Он сильно лучше?

Я просто наоборот думал закрыть печку, закрыть радиатор, и чисто в блок с водой залить герметик, чтоб оно склеилось. Потом слить, промыть водой еще раз, и ездить спокойно, зная что ни печка ни забита, и с радиатором всё в порядке.

vicnaum писал(а):
Я просто наоборот думал закрыть печку, закрыть радиатор, и чисто в блок с водой залить герметик, чтоб оно склеилось. Потом слить, промыть водой еще раз, и ездить спокойно, зная что ни печка ни забита, и с радиатором всё в порядке.

Это - неправильно.

Valeron315 писал(а):

есть умельцы
варят чугун медным
электродом

Я как сварщик по специальности(не зря 4года в техникуме брюки протирал)-скажу что лутче варить специальньім чюгунньім електродом, и при етом место чуть резаком нагреть и сразу после сварки опять чуть подогревать для того что б обеспечить медленное охлаждение шва!

Вот это - абсолютно правильно.

vicnaum писал(а):А почему брать именно тот, что нужно сливать? Он сильно лучше?

Я просто наоборот думал закрыть печку, закрыть радиатор, и чисто в блок с водой залить герметик, чтоб оно склеилось. Потом слить, промыть водой еще раз, и ездить спокойно, зная что ни печка ни забита, и с радиатором всё в порядке.

Брать надо тот, который ненадо сливать!!!

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Константин,
Там, наверняка, трещины и по рубашке охлаждения! Привод блока в нормальное состояние обойдется,минимум, в стоимость мотора всборе, и не факт, что первый вариант будет нормально работать!

Сегодня открутил выпускной коллектор, почистил стенку наждачкой и сделал новые фотки трещины:

Начало (крупно) :


Середина:


Конец:


Вообще, я бы не назвал это прям такой обычной трещиной.
Это скорее похоже на какое-то непонятное длинное углубление.

На самой крупной фотке в этом углублении видны дырочки, видимо из них и течет.
Хрен знает, может её даже кто-то уже паял или заделывал. А может и нет.

В конце она как-то расходится лепестками в стороны, но без углубления, а просто вот такой рисунок на метале (на последней фотке видно). Т.е. там дырок нет, просто вот такой узор. Хз что это такое.

Всё-таки больше похоже на коррозию... если это - так, то можно и заварить. На месте варить неудобно, так что сварщик всё равно потребует свободного доступа к месту сварки, => двигатель снимать придётся. Ну а если мотор будет снят, то можно будет и повнимательней его осмотреть. Думаю, что это позволит обойтись малыми финансовыми затратами. Конечно, если с финансами совсем туго, можно попытаться обойтись герметиками. Однако я в своей практике убедился, что ВСЕ герметики - это всего лишь возможность "доехать до места ремонта". Либо ты получаешь забитую систему охлаждения (и, как следствие, падение эффективности её работы), либо течь проявляется снова через небольшой период времени.

На месте варить неудобно, так что сварщик всё равно потребует свободного доступа к месту сварки, => двигатель снимать придётся

+1
Да и варить тебе будут в нижнем положению!!! тоесть мотор лежать будет на боку...
Если снимать и так придётса, то может уже лутче подискать блок пожьівее, и откапиталить весь движок,
я думаю он и так у тебя свой оптимальний ресурс отжил...