WWW.BMW-E21.RU

E21 M20B20 карбюратор с волги)в один прекрасный день после ремонта стартера, мне сказали что машину еле завели и желательно сменить два высосковольтных провода. Я заменил, поставил и ничего не изменилось, так и не работало 2 из 6 цилиндров. После начал перебирать провода, менять, ставил с ГАЗ. делал в разные дни. снимал крышку трамблера, мучал, чистил контакты крышки, в итоге работало 5 цилиндров, фиг с ним, но стало ужасно заводиться. А на следующий день вообще отказался и больше не заводился, крутил трамблер - пофиг, провода менял - пофиг,проверил искру, не жирная но есть везде, свечи разные ставил, но не новые, топливо поступает. Детонирует когда подкачаеш, а так не схватывает метки сбиться я уж думаю никак не могли, машина не ездила, в гараже только заводил.

какие будут идеи? всю голову сломал

Бензонасос то работает?

бензонасос качает, карб открыли он полный, свечи заливать умудряется если постараться

Пока ты крутил мотор с плохим искрообразованием, поступающий бензин напрочь смыл масляную плёнку со стенок цилиндров. Учитывая возраст машины, могу предположить, что состояние мотора неидеальное. Компрессия и так была жиденькая, а теперь её и вовсе там нет. Для того, что бы завести машину, делаем следующее: 1) Тщательно чистим и сушим свечи. 2) В каждый цилиндр одноразовым шприцом наливаем по 20 кубиков моторного масла. 3) Заворачиваем свечи 4) Снимаем корпус воздушного фильтра и кубиков 50 бензина заливаем прям в карбюратор. 5) Хорошо заряженным аккумулятором заводим машину.

Не помогло?
Пиши!

Точно такое же было, пропала искра, залил мотор, потом искра появилась, но очень слабая, с трудом мотор но завел, не смотря на то что вся поршневая новая (дыму было...), нормально стала заводится после замены бегунка,крышки и до кучи еще коммутатора, после этого заводится как говорится с полоборота

АКБ зарядил, купил новые свечи, купил бензина 1,5л прям из бутылки чтоб сосал (снята кастрюля с фильтром) завожу... и единственное что вижу - детонация и после хлопка из карба клубок дыма вылетает и всё, не схватывает вообще. Проверяю карб - камера с заслонкой немного в бензине(из-за детонации вылетел бенз походу) камера которая открыта и без заслонки - в ней бело-серый дым потихоньку улетучивается.(карб с волги).

будет потеплей - проверю метки и выставлю поновой зажигание по меткам, если так же и будет, то уже ума не приложу что именно случилось, а менять трамблер, катушку и комутатор и провода высоковольтники, чтоб наверняка - дороговато выходит пока что.

Серо-белий дьім в карбе-ето не дьім, а пара бензина)))
я думаю что проблема скорее всего в зажиганию, и все что сним связано, трамблер, провода(может даж напутанние), комутатор, а также компресия... Масло неест?

Согласен. Либо перескочил ремень и уплыли метки либо беда с зажиганием приключилась.

а теперь и бензином залило

крышку трамблёра протери тряпочкой и просуши нормально!

BADJI2009 писал(а):крышку трамблёра протери тряпочкой и просуши нормально!

такое уже бывало у меня, всё пересмотрел, а оказалось дело в ней, она была мокрая внутри и искра просто проскакивала! Хотя искру проверял свечкой! так же карб заливало и ни фига!

вообще скажу по собственному опыту м20 достаточно капризен к установке зажигания. Очень мала грань когда работает но не запускается и когда запускается но детонирует правда б23на лджете.
начни с метокчтоб колено и распред стояли по меткам. потом сопоставь трамблёр чтоб бегунок стоял у контакта первого горшка чуть пораньше(т.е против хода бегунка)проверь так же чтоб на тромблёре ваккумные провода стояли правильно.

Нередкая беда - разъём, который с трамблёра выходит сбоку - на контакте разъёмы окисляются.

спасибо пацаны, ща на днях будет потеплей я морду разберу, метки выставлю и оттуда буду плясать, отпишусь сразу что да как. А по поводу крышки трамблера - я ее домой таскал, залил контакты высоковольтников кислотой чтоьб разъела налет и шкурочкой нулевкой потер кронтакты под крышкой, так же и контакты бегунка. Крышка была вытерта вся, не думаю что упустил влажность там. По поводу контактов на трамблере вот да, их я еще гляну, но не могу найти куда они ведут, в книге не написано а у меня в рубашку уходят несколько проводов. К тому же у меня изначально инжектор стоял а ща карб и колхозеры кто ставил даже не позаботились срезать ненужные контакты. Там черт ногу сломит разбираясь где нужный где ненужный и куда они идут.

Shark-E21 писал(а):Нередкая беда - разъём, который с трамблёра выходит сбоку - на контакте разъёмы окисляются.

+1
Еще у меня было подобное когда окислилась масса на коммутаторе.