WWW.BMW-E21.RU

Всем привет! В общем у меня двигатель м 10, карбюратор, я в недавнем времени полностью перебрал двигатель, работает отлично, единственно что была проблема: при медленной подаче газа, двигатель начинает глохнуть, а при езде на минимальных оборотах, машина дёргается. Я долго не мог найти причину, менял свечи, крышку трамблёра, высоковольтные провода, прислушался наглядно - не сосёт ли где- нибудь воздух в впускной коллектор, даже заменил карбюратор и зажигание выставил по прибору, но по прежнему ничего так и не изменилось, пока я не решился отстегнуть патрубок от вакуумной камеры трамблёра, тогда- то всё и наладилось, хотя я проверял вакуумный клапан в трамблёре, держит ли клапан, оказалось что держит! Так может мне кто- нибудь, знающий ответить, из-за чего такова причина и кто нибудь ещё сталкивался с такой проблемой, можно ли ездить без подачи вакуума в трамблёр?

У меня идиотский вопрос - а обратный клапан на шланге в правильную сторону стоит?

трамблер родной? с оригинальным вакуумником? Должно быть 2 трубки для подключения шлангов (опережения и запаздывание). Возможно у тебя вакуумник на трамблере не родной, предназначенный под трамблер с вращение в другую сторону.
опять, что за система питания, где на карбюраторе ты подключаешь шланг?
и написал бы, что за система зажигания

электронная система зажигания, у меня почему- то только одна трубка, шланг подключён к карбюратору, но карбюратор у меня стоит от ваза 2108, в общем, подключено к трубке, которая смотрит на правое крыло, а вторая выходная, которая смотрит в сторону лобового стекла подключена к впускному коллектору

сними крышку с трамблера, отсоедини шланг от карба и создай разряжение (ртом например). Бегунок должен повернуться против часовой стрелки

вообще то бегунок ничего никому не должен. ваккумник двигает площадку с контактной группой (если зажигание кулачковое), если электронное то площадку с импульсным генератором.
1. Убедись в том, что когда ртом создаёт ваккум в шланге этот импульсный датчик проворачивается в противоположную сторону кручения бегунка.
2. Во вторых правильно ли ты поставил зажигание ( это если первый пункт выполняется)
на тробмлёре есть номер, а в книге есть таблица на какие моторы какой тромб ставится.

У меня тоже ВАЗ солекс и электронное зажигание с вакуумником с 2 трубками. Толко тот выход, что смотрит на стекло не задействован. Только одна трубка подведена. Жалоб на работу нет)

Да, конечно же... импульсный датчик двигается (в твоем случае по часовой стрелке)

Спс всем, попробуем!