WWW.BMW-E21.RU

помогите пожалуйста.зимой троит холодная летом проблем нет хотя стала жрать топливо было7-10 сейчас 11-17 засирает1и4 на сто сказали карб в норме DIDTA32/32 компрессия 10,5 устал покупать свечи толку никакого думаю менять колпачки если поможет?мотор M10B16

Кстати возможно дело даже в ВВ проводах, если они не слишком хорошего качества то на холоде вполне вероятно что будут мозги канифолить. На пробу поставь с "классики" они в принципе подходят, посмотри что изменится

мотор прогреется работает отлично а утром заводиш когда как то прогрееться все нормально то приходиться свечи выкручивать а бронипровода посмотрю хотя врятли

Ну що теска тебе сказать, все у тебя как у меня когда-то било, первим делом под замену сальники клапанов(мне когда то чтоб поехать в магазин 800метров надо било свечи два раза откручивать) после вскрития они мало напоминали сальники клапанов, и поетому свечи заливало и троило, и расход бил как в газона... Попробуй ище карб идеально настрой и зажигание
Кароче если ничего непомагает тогда снимай голову заодно и кришку переднюю поменяеш на ней все прокладочки и сальник передний коленвала, ана голове все почистиш промоеш притреш клапана, провериш направляючи и седла клапанов, новую прокладку под голову и будеш иметь 70% нормального мотору, ето все я написал если в процесе не вилезут ище какие нибуть грехи...

спасибо я так и думал но мотор я перибирал 3 года назад хотя запчасти разные бывают по качеству да и время идет

кстати в бак и мотор какие "жидкости" - заливаеш? Надеюсь не 80бензин
Попробуй на 95 поездить, посмотриш чи изменитса что нибуть, а также попробуй свечи вкрутить "бріск" трехконтактние их кажись не так засирает, я с такими до сих пор катаюсь, или может следует купить немного "горячие" свечи, тем более если ездиш не на далекие дистанции но б етом я неуверен на 100%

заправляюсь на WOG MUSTANG 95 в моторе LIQUI MOLY 10W40 а на счет свечей так брал и BOSH и NGK а остановился на бриске хотя и одноконтактные на счет "горячие" подбирал по таблице .когда едиш на дальняк свеча очищаеться все нормально постоит замерзнет и все.

Может дело в зажигании? Попробуй отрегулируй зазор на бегунке. И крышку новую поставь на трамблере. От холода могут зазоры меняться (это на жигулях обычно проявляется зимой). Вообще карб и зажигание стоит два раза в год регулировать, в конце весны и начале зимы, чтобы под сезон настроена машинка была.

А по моему у тебя воздушная заслонка закрывается и при запуске не приоткрывается, что вызывает жёсткий перелив, на холодную глянь из трубы наверное дымок то чёрный валит?

Artemy 323 писал(а):А по моему у тебя воздушная заслонка закрывается и при запуске не приоткрывается, что вызывает жёсткий перелив, на холодную глянь из трубы наверное дымок то чёрный валит?

Скорее всего, Артем прав. Сними крышку фильтра и посмотри, при запуске на холодную заслонка должна приоткрытся.

и приоткрывай ее при запуске. я на пассате б2 в свое время вынужден был на зиму ее вообще зафиксировать приоткрытую, т.к. карб был реально мертв, а поездить надо было..

там надо то мембрану наверное освежить путём замены, потому как в первые два оборота надо ливануть бенза потом уже разряжение приоткрывает воздушную заслонку и проходной канал для воздуха увеличивается бенза из диффузора высасывается меньше и смесь становится менее богатой, чем при полностью закрытой заслонке.

спасибо утром гляну заводиться с полу тыка перед заводкой выжимаю полный газ что закрывает заслонку и на сколько я помню открываеться она от подачи на нее 12в через пару минут хотя надо проверить и еще если не газануть через несколько секунд после запуска то ее заливает страшно

она то открывается от нагрева, но в процессе прогрева она приоткрывается от пневмокамеры.
У тя какой карб?

DIDTA32/32