WWW.BMW-E21.RU

После снятия ГБЦ обнаружил в блоке М20 трещины соединяющие колодцы болтов, крепящих ГБЦ и каналы охлаждения.
всего 3 трещины на разных цилиндрах.
подскажите, как лечить. сварка? футорки? клеи? вариант поменять блок не предлагать - нет такой возможности пока.

Arhi-str писал(а):После снятия ГБЦ обнаружил в блоке М20 трещины соединяющие колодцы болтов, крепящих ГБЦ и каналы охлаждения.
всего 3 трещины на разных цилиндрах.
подскажите, как лечить. сварка? футорки? клеи? вариант поменять блок не предлагать - нет такой возможности пока.

Активизировав мои телепатические способности, пришел к выводу, что в даной ситуации, выбирая из сварки, футорок и прочее наверное попервах стоило бы выбрать фотоаппарат.

Не парься по поводу этих трещинок ! Я еще не встречал не одного блока м 20 без них!!! И все они прекрасно живут полноценной жизнью!Короче трещинки никак ни сказываются на работе! ни где ничего не течет и не травит! А образовались они из за кривых ручек механиков которые снимали голову и перед тем как ставить обратно не продули резьбы в блоке, а там куча мусора масла тосола!И когда закручивали туда болты стенки не выдержали давления и лопнули! Но если тебя они так тебя напрягают то сделай как я посади голову на шпильки!Закажи у токаря из определенной марки стали возможно с последующей термообработкой и перед вкручиванием посади их на герметик типа локтайт! голову протягуй моментом 60н внесколько этапов поскольку резьба на новых шпильках немного просаживается!

понял. спасибо. ты меня очень очень успокоил ))

ситуация схожая с такой


Uploaded with ImageShack.us

варианты решения предлагают разные:
1) снимать блок и делать футорки/ввёртыши на перманентном Локтайте.
2) "Автор у меня такая же ситуация была, трещены в 5ти колодцах из восьми. Я залил Хай Гир и ездил дальше, при этом копил на новый мотор и иже с ним. Хай гир помог кстати, я пол года на нем еще ездил и никакой эмульсии, ОЖ не уходила. А сейчас я уже год на м20, доволен как сытый удав. Эти трещины у большинства обладателей м10, не ты первый не ты последний."
3) Решение вместо футорок - "при увеличении резьбы вы тем самым ещё больше ослабите место трещины , зачем делать лишний гемор когда всё просто , перерезаешь резьбу на 12 шаг 2 вытачиваеш шпильки сожаешь на резьбовой герметик и в путь , для 100% надёжности есть оч тонкие 1.2 мм манжеты их на шпильки под бошку , весь гемор из за пространства между шпилькой и отверстием в головке через которые просачивается ож . проверенно , ходит вторй год ."
4) предложили заварить электродом по чугуну. сварка будет на предмет герметичности. в плане прочности сварщик ничего не может обещать.

кто что посоветует???

Arhi-str писал(а):4) предложили заварить электродом по чугуну. сварка будет на предмет герметичности. в плане прочности сварщик ничего не может обещать.

заварит он только верх. чтобы проварить все трещину - нужно все это "оболгараживать".
Мы когда-то считали - если качественно все делать, то блок поменять дешевле

блок шлифануть по плоскости и забить. болты ГБЦ новые поставить.

Мужики.а подскажите пожалуйста ГБЦ м-20 можно заварить??? В книге вроде написано что она из алюминия.

alex_day - он про ГБЦ спитав, а аргоно дуговой сваркой бес проблем мож заварить, думаю ето будет более бюджетнее чем блок чугуновий варить...

Valeron315
не дочитал. а гбц кстати тож не дефицит, но да, ее варить не так уж и сложно

mike 19rus писал(а):блок шлифануть по плоскости и забить. болты ГБЦ новые поставить.

а что болты то дадут? и зачем шлифовать тогда?